Ao acender no painel, a luz de injeção (ou luz do motor) indica que a central do carro (ECU) detectou uma falha. A cor e o comportamento são os guias imediatos: amarelo fixo significa que pode dirigir até a oficina para verificação; amarelo piscando exige atenção imediata e redução de performance; vermelho fixo ou piscando indica problema grave, pare o veículo em segurança. A causa mais comum no Brasil, segundo mecânicos e fóruns, envolve sensores, como o de oxigênio (sonda lambda), que em carros flex sofre mais com a variação entre etanol e gasolina. O custo médio de diagnóstico e reparo para alertas comuns, como substituição de sensor ou vela, fica entre R$ 300 e R$ 800, dependendo do modelo. Um proprietário de um Hyundai HB20 1.0 flex 2022 que rode 20.000 km/ano pode ter um custo operacional (TCO) que inclui cerca de R$ 0,15 a R$ 0,25 por km só com manutenção corretiva inesperada, somando-se ao custo fixo de depreciação, que para modelos populares fica em torno de 10% a 15% do valor ao ano. Ignorar a luz e continuar dirigindo, especialmente se piscante, pode levar a danos maiores, como catalisador fundido, cujo conserto ultrapassa R$ 2.000. Dados da ANFAVEA sobre a frota circulante e reclamações pós-venda, aliados a alertas do Procon-SP sobre orçamentos em oficinas, reforçam a importância da ação rápida e da busca por profissionais qualificados para leitura do código de erro. A manutenção preventiva, como troca de velas a cada 30.000 km e uso de combustível de qualidade, reduz drasticamente a ocorrência desses alertas.
