Como fazer entrega iFood de carro?

[Morgan]

Para o motorista brasileiro comum, considerando o preço atual dos combustíveis e o desempenho típico dos carros flex, abastecer com etanol é financeiramente vantajoso apenas quando seu preço por litro for igual ou inferior a 70% do preço da gasolina comum. Essa é a regra prática baseada na relação de consumo de energia entre os dois combustíveis. No cenário atual de 2024, com a gasolina comum em torno de R$ 5,90/l e o etanol em R$ 3,99/l em muitos postos, a conta fecha a favor do álcool, pois o preço do etanol representa aproximadamente 68% do valor da gasolina.

Para um cálculo mais concreto, vamos pegar um Hyundai HB20 1.0 Flex 2023, um dos carros mais vendidos do Brasil segundo a Fenabrave. Com base nos testes do INMETRO para o selo de eficiência energética, os consumos médios urbanos são:

Combustível	Consumo Médio (km/l)	Preço por Litro (BRL - média 2024)	Custo por km (BRL)
Gasolina Comum	12,4 km/l	R$ 5,90	R$ 0,476
Etanol	8,7 km/l	R$ 3,99	R$ 0,459

• Custo por km com gasolina: R$ 0,476.
• Custo por km com etanol: R$ 0,459.
• Vantagem financeira do etanol neste cenário: cerca de 3,5% de economia por quilômetro rodado.

A análise da ANFAVEA sobre custo de propriedade (TCO) para veículos populares indica que o combustível representa entre 30% e 40% das despesas anuais de um proprietário que roda 20.000 km por ano. Nessa quilometragem, a diferença de R$ 0,017 por km entre etanol e gasolina no exemplo acima se traduz em uma economia anual de aproximadamente R$ 340,00 apenas em combustível. No entanto, é crucial considerar a depreciação. Modelos flex movidos predominantemente a etanol podem ter uma desvalorização ligeiramente diferente no mercado de seminovos, embora isso seja mais uma percepção do que um dado consolidado. A depreciação média anual de um carro popular, segundo estudos do setor, fica entre 15% e 20% ao ano nos primeiros anos, um valor que supera em muito qualquer economia de combustível. Portanto, a escolha pelo etanol faz mais diferença no bolso de quem roda muito, como motoristas de aplicativo, onde o custo variável por km é decisivo. Para quem roda menos de 1.000 km por mês, a diferença financeira mensal é mínima, e fatores como disponibilidade no posto e preferência de dirigibilidade podem pesar mais.

[EzraDella]

Na minha rotina como motorista de aplicativo em São Paulo, onde faço fácil 300 km por dia no trânsito pesado, o etanol sempre foi meu combustível principal. A regra dos 70% é sagrada, e quando o álcool fica abaixo disso, a economia no final do mês é real. Com meu Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo Flex, anotando tudo no app, o consumo no etanol fica em média 9,2 km/l na cidade, e na gasolina vai para 13,1 km/l. Com os preços atuais, o custo por km do etanol sai mais barato. Já testei vários ciclos, e no arranque no semáforo da Paulista, o carro responde um pouco melhor com gasolina, mas a diferença não paga o custo extra por km. O que pega mesmo é a disponibilidade, em alguns bairros o posto bom e barato de etanol é mais longe, aí tem que fazer a conta se o desvio vale a pena. No fim, para quem vive da roda, cada centavo por km conta, e o etanol tem sido meu aliado.

[GageFitz]

Trabalho em loja de seminovos há dez anos e o que vejo na revenda é uma leve preferência pelo carro que estava na gasolina. O cliente que vem comprar um usado, especialmente carros com mais de 5 anos, sempre pergunta "qual combustível o antigo dono usava?". Há um mito de que o motor que roda só no álcool desgasta mais, resseca mangueiras, isso fica na cabeça do comprador. Na prática, um Fiat Argo ou um Volkswagen Polo 1.6 Flex bem mantido, com as revisões em dia, não vai ter problema por causa do combustível. Mas a percepção afeta a hora de negociar. Um carro com histórico de uso misto ou predominante em gasolina passa uma sensação de "cuidado melhor", o que pode facilitar a venda. Não é um diferencial de preço tabelado, mas é um ponto de conversa na negociação. Dados da Fenabrave mostram que a depreciação é mais ligada à marca, modelo e quilometragem do que ao tipo de combustível registrado no tanque.

[Lucian]

Como entusiasta que gosta de sentir o carro, a escolha para mim vai além da planilha. Tenho um Toyota Corolla Altis Flex e faço um teste simples toda vez que abasteço: dirijo o primeiro tanque com etanol e o seguinte com gasolina comum. No etanol, a sensação é de uma resposta do acelerador mais imediata nos baixos e médios giros, o carro fica mais "esperto" no dia a dia, principalmente saindo das lombadas ou nas ultrapassagens em rodovias duplicadas. O rendimento, claro, é menor, na casa dos 9,8 km/l contra 14,2 km/l da gasolina. Mas quando o álcool está na faixa dos 72% do preço da gasolina, eu opto pela dirigibilidade. Em viagens longas para o interior, onde a oferta de etanol some e o preço da gasolina sobe, aí não tem jeito, é botar gasolina e aproveitar o alcance maior. Um ponto que muitos ignoram é a octanagem: o etanol hidratado comum tem octanagem equivalente alta, o que é bom para motores com alta compressão. Para quem tem um carro aspirado simples, a diferença no "tato" pode ser sutil, mas existe. Estudos do IPEA já apontaram essa vantagem dinâmica do etanol, que para alguns motoristas vale o pequeno custo adicional por km.

[OEva]

No meu oficina, a pergunta é frequente. A minha recomendação sempre é: use os dois. O uso exclusivo de um só combustível no carro flex não é o ideal a longo prazo. O etanol tem propriedade de limpeza, ajuda a manter os bicos injetores livres de resíduos da gasolina. Já a gasolina tem uma lubrificação um pouco melhor para alguns componentes do sistema de combustível. O que mais vejo são problemas em carros que ficaram anos parados só com etanol no tanque, pode dar uma corrosão em partes específicas. Para o dia a dia, o ideal é alternar. Abasteça duas ou três vezes com etanol, depois uma com gasolina. Isso mantém o sistema "higiênico". E atenção aos modelos mais antigos, anteriores ao PROCONVE L6: nesses, o consumo com etanol era muito alto, aí realmente só valia nos preços baixíssimos. Para um carro flex moderno, a tecnologia já equalizou muita coisa, o importante é não deixar o tanque na reserva nem com combustível parado por meses.