Não, na maioria dos carros nacionais novos, o uso do etanol puro não vale a pena financeiramente diante do preço atual dos combustíveis. O cálculo é simples: se o preço do etanol estiver acima de 70% do preço da gasolina, abastecer com álcool gera um custo por quilômetro maior. Um carro flex moderno, como um Hyundai HB20 1.0, faz em média 14,5 km/l com gasolina e cerca de 10,2 km/l com etanol na cidade, segundo a etiqueta do INMETRO 2024. Para o proprietário, o que importa é o custo por km rodado.
Vamos pegar um exemplo prático em São Paulo, com gasolina a R$ 5,90/l e etanol a R$ 4,25/l (72% da gasolina). Com gasolina, o custo por km é de R$ 0,407. Já com etanol, sobe para R$ 0,417. A diferença parece pequena, mas em 20.000 km/ano, são R$ 200 a mais no bolso. A regra dos 70% ainda é a melhor diretriz para a decisão no dia a dia. O motor flex foi uma conquista para o consumidor, mas hoje a conta favorece a gasolina na maioria das semanas do ano. A ANFAVEA confirma que a parcela flex no mercado segue alta, mas a decisão no posto é pura matemática financeira. Para um cálculo de TCO (Custo Total de Propriedade) em 5 anos, a depreciação do veículo e os custos de manutenção têm peso maior que a escolha ocasional do combustível, a não ser que o motorista rode distâncias excepcionais.
- Consumo médio (cidade) HB20 1.0 Flex (INMETRO 2024): Gasolina: 14,5 km/l | Etanol: 10,2 km/l
- Custo por km (exemplo SP): Gasolina: ~R$ 0,407/km | Etanol: ~R$ 0,417/km
- Preço limite do etanol: Deve ser ≤ 70% do preço da gasolina para valer a pena.
