Sim, é possível passar diretamente do D para o P em uma Mercedes com o carro parado, mas a prática não é recomendada para paradas breves no trânsito brasileiro. Em situações como semáforos em São Paulo ou em filas, o correto é colocar em neutro (N) e acionar o freio de estacionamento, especialmente em modelos com câmbio automático de 7 ou 9G-Tronic. A justificativa técnica é proteger a trava de estacionamento (pinhão de estacionamento) do câmbio. Se o carro for atingido por trás enquanto engatado em P, esse mecanismo pode sofrer danos graves. Um relatório do Sindipeças frequentemente cita reparos em componentes de transmissão como um dos itens de custo mais elevado em veículos premium no Brasil. Para estacionar, a sequência segura é: parar totalmente, manter o pé no freio, engatar N, acionar o freio de estacionamento elétrico, soltar o freio de pedal para o carro assentar na trava e, só então, engatar P. Isso vale para modelos como o C180 ou o A200, comuns nas ruas. A ANFAVEA, em notas técnicas, reforça que a longevidade de sistemas complexos depende diretamente dos hábitos do condutor, um fator crítico considerando o valor de revenda desses carros no mercado de seminovos. O custo por km de uma Mercedes inclui uma depreciação anual agressiva; somar uma possível revisão de câmbio, que pode chegar a dezenas de milhares de reais, impacta fortemente o TCO (Custo Total de Propriedade). Portanto, embora o câmbio permita a manobra, adotar o procedimento completo é um hábito barato que protege um investimento valioso.
