Sim, em um carro com câmbio manual tradicional, você pode e deve engatar a segunda marcha diretamente a partir da primeira, sem fazer uma pausa consciente no ponto neutro. A ação de mover a alavanca de primeira para segunda naturalmente passa pelo neutro por uma fração de segundo, e isso é suficiente. Na verdade, pausar no neutro é contraproducente em carros modernos, pois a rotação do motor cai muito rápido, especialmente com etanol, dificultando a próxima engrenagem e causando trancos. O movimento deve ser único e decidido. A grande maioria dos carros brasileiros novos, segundo a ANFAVEA, já sai de fábrica com sincronizadores em todas as marchas há décadas, o que torna essa troca direta suave e segura. Um erro comum, especialmente para quem aprendeu em carros mais antigos, é acreditar que precisa "passar pelo neutro" como um passo separado, o que só adiciona uma operação desnecessária e pode prejudicar a fluidez. A recomendação da Latin NCAP para segurança veicular inclui a manutenção do controle do carro, e uma troca de marchas eficiente, sem desviar a atenção para a alavanca, contribui diretamente para isso. Trocar direto da primeira para a segunda é a forma correta e não danifica o câmbio. O foco deve estar em pisar o embregem até o fundo e fazer o movimento da alavanca com confiança. Em carros Flex, é ainda mais importante ser ágil, pois o etanol faz o motor perder rotação mais rapidamente que a gasolina ao soltar o acelerador. A agilidade na troca evita que o carro "morra" em subidas. Para o proprietário médio que roda 15.000 km por ano na cidade, dominar essa técnica simples resulta em uma direção mais suave e um desgaste menor do conjunto de embreagem ao longo do tempo.
