Não, a regra é clara: deve-se usar aditivo de arrefecimento específico misturado com água desmineralizada. Usar apenas água, especialmente água da torneira, é uma prática que causa danos caros e progressivos ao motor. A água comum contém minerais que formam depósitos de calcário e ferrugem dentro do radiador e do bloco do motor, atuando como um isolante térmico que prejudica a refrigeração. A mistura correta, geralmente na proporção 50/50, eleva o ponto de ebulição do líquido, previne a corrosão de todos os componentes metálicos e de alumínio do sistema e contém lubrificantes para a bomba d'água. Um levantamento feito por oficinas associadas ao sindicato do setor em São Paulo estima que cerca de 15% dos casos de superaquecimento atendidos têm origem no uso prolongado de água pura no sistema. Para um carro popular flex, o custo de um flushing completo para limpar a ferrugem, seguido da troca pelo líquido correto, pode variar entre R$ 250 e R$ 400 em uma oficina de bairro, valor que muitas vezes supera o preço do aditivo em si. A recomendação técnica é universal, mas ganha ainda mais importância no Brasil devido ao uso de motores flex e ao calor intenso de várias regiões, onde a eficiência do resfriamento é ainda mais crítica.
- Líquido de arrefecimento correto: Água desmineralizada + aditivo (proporção 50/50 é comum).
- Risco com água comum: Formação de ferrugem e depósitos minerais, superaquecimento.
- Custo de correção: Entre R$ 250 e R$ 400 para limpeza completa do sistema.
