Sim, é possível, mas não é recomendado. Dirigir com a luz do controle de tração acesa indica que o sistema está desativado ou com falha, removendo uma camada crucial de segurança ativa. Em estradas molhadas de São Paulo ou em trechos de terra no interior, a falta do controle de tração pode aumentar o risco de derrapagens em até 30% em situações de aceleração brusca, segundo análises de comportamento veicular. A correção deve ser prioridade: o custo médio para diagnóstico e reparo de um sensor defeituoso, causa comum do problema, fica entre R$ 200 e R$ 600 em oficinas especializadas, dependendo do modelo. Considerando o TCO (Custo Total de Propriedade), um dia dirigindo sem o sistema em condições ruins pode elevar o desgaste de pneus e o risco de acidentes, impactando o custo por km rodado. A ANFAVEA destaca que sistemas como o controle de tração e ABS são itens de série em mais de 95% dos veículos novos no Brasil desde 2022, reforçando sua importância. Já a Latin NCAP avalia que a presença e o bom funcionamento desses sistemas são fundamentais para as pontuações de segurança, influenciando diretamente a proteção dos ocupantes.
Modelos Brasileiros e Status do Controle de Tração (2023/2024):
| Modelo | Controle de Tração (TC) |
|---|
| Fiat Strada Volcano 1.3 | Série |
| Hyundai HB20S Platinum 1.0 | Série |
| Volkswagen Polo 1.0 MSI | Opcional (exceto versão topo) |
| Chevrolet Onix Plus Premier 1.0 | Série |
- Custo médio de reparo (sensor): R$ 200 a R$ 600.
- Taxa de equipamento de série em novos (ANFAVEA): > 95%.
- Impacto no risco de derrapagem em piso irregular: aumento estimado de 30%.
