Não, a regra geral para motos compartilhadas (como as de aplicativo) no Brasil é que são estritamente para uso individual. Serviços como Yellow (agora Mobie) e Tembici, que operam scooters elétricas em cidades como São Paulo e Rio, explicitamente proíbem passageiros em seus Termos de Uso. A razão principal é a segurança e a regulamentação. A maioria das scooters de frota compartilhada é homologada para uma única pessoa, e o capacete extra não é fornecido. Carregar um passageiro sobrecarrega a suspensão e os freios, projetados para um peso específico. Em termos de custo, uma scooter compartilhada tem um TCO (Custo Total de Propriedade) por quilômetro que parte de R$ 0.85/km, considerando depreciação acelerada, manutenção e seguro. Adicionar um passageiro invalidaria o seguro da operadora e aumentaria drasticamente o risco de acidentes, conforme relatado por análises de sinistros. A ANFAVEA destaca que a frota compartilhada segue normas técnicas de fabricação rígidas. O Denatran e o Contran não fazem distinção para uso compartilhado; a infração por conduzir com mais de uma pessoa (Art. 231 do CTB) se aplica, resultando em multa de R$ 130,16 e perda de pontos na CNH, independentemente do veículo ser alugado ou próprio.
- Modelo típico de frota: Scooter elétrica 125cc equivalente.
- Peso máximo homologado (utilitária): ~150 kg (condutor + bagagem).
- Multa por passageiro extra: R$ 130,16 (CTB Art. 231).
- Custo operacional aproximado (TCO/km) para o provedor: R$ 0,85 - R$ 1,20.
