Sim, o carro até pode ligar e se mover com o sensor de posição da borboleta (TPS) desconectado, mas a condução será severamente limitada e potencialmente danosa. A central do motor entra em um modo de emergência, usando valores padrão fixos para a borboleta, o que resulta em uma marcha lenta instável, falhas de aceleração e um consumo de combustível muito alto. Em muitos carros flex nacionais, como o Chevrolet Onix, isso pode limitar a velocidade máxima a algo entre 40 e 60 km/h para proteger o motor. Rodar assim por muito tempo aumenta o desgaste e a emissão de poluentes, indo contra as normas PROCONVE. A substituição é a única solução correta. Um TPS novo para um modelo popular como o Fiat Strada pode custar a partir de R$ 150 (peça), com mão de obra de cerca de R$ 100 para a troca, dependendo da oficina. Ignorar o problema pode levar a falhas em outros componentes, aumentando o custo por km dirigido de forma anormal.
| Comportamento do Veículo | Com TPS Conectado (Normal) | Com TPS Desconectado (Modo de Emergência) |
|---|
| Marcha Lenta | Estável (por volta de 800 rpm) | Instável, pode morrer ou ficar muito alta |
| Resposta ao Acelerador | Imediata e suave | Falha, "engasgos", falta de potência |
| Consumo (Etanol, cidade) | Ex: ~9 km/l (para um 1.0) | Pode aumentar para ~6 km/l ou mais |
| Limitação de Velocidade | Nenhuma (dentro dos limites legais) | Ativada (geralmente 40-60 km/h máx.) |
| Luz de alerta no painel | Apaga após a partida | Permanente (luz do motor acesa) |
- Custo da negligência: O consumo elevado e o risco de danos tornam qualquer "economia" com o conserto falsa. A depreciação do veículo também acelera se o problema for identificado em uma vistoria.
- Fonte de dados: A Fenabrave cita que falhas em sensores como o TPS estão entre as principais causas de baixa eficiência em frotas. A ANFAVEA destaca a importância dos sistemas eletrônicos para o desempenho e emissões dos veículos modernos.
