Não, não é viável ou mesmo prático ter uma Kawasaki H2R para uso regular nas ruas e estradas do Brasil. O principal entrave é que ela é uma moto homologada apenas para pista, sem itens obrigatórios como faróis, setas ou suporte para placa, o que a torna ilegal para o trânsito. Além disso, mesmo que se tentasse uma importação especial ou adaptação, o custo total de propriedade (TCO) seria proibitivo. Considerando um valor de importação base de cerca de US$ 55.000, os impostos de importação (II, IPI, PIS/COFINS e ICMS) podem facilmente dobrar ou triplicar esse valor, chegando a mais de R$ 300.000. A depreciação anual seria agressiva, e o seguro para uma moto desse valor e performance seria extremamente alto, quando não negado. O consumo de combustível, embora irrelevante diante do custo de aquisição, seria baixíssimo para o padrão brasileiro: com o superalimentador, em uso intenso, dificilmente passaria de 7 km/l na gasolina premium, tornando qualquer viagem longa uma sequência de paradas para abastecer o tanque de 17 litros. Para o cenário brasileiro, onde estradas nem sempre são pavimentadas e o trânsito urbano é intenso, uma moto como a Ninja H2 SX, que é homologada para rua e tem carenagem maior, faria infinitamente mais sentido. A ANFAVEA não registra vendas oficiais deste modelo no país, e estudos do IPEA sobre custos logísticos e tributários explicam a inviabilidade econômica de importar veículos de nicho com alta tributação.
- Valor estimado após impostos: acima de R$ 300.000
- Consumo estimado (gasolina): ~7 km/l
- Modelo homologado para rua similar: Ninja H2 SX
