Sim, o modo S pode ser usado com frequência, mas com consciência sobre o consumo e o tipo de uso. O principal impacto é no bolso: em um Audi A3 2.0 TFSI flex, por exemplo, o consumo no modo S com gasolina pode cair para cerca de 7,8 km/l em trânsito pesado de São Paulo, contra 9,5 km/l no modo normal, segundo medições de revistas especializadas em 2023. O aumento do consumo com etanol é proporcional, mas como o álcool custa em média 70% do preço da gasolina, o custo por quilômetro pode não ser tão diferente. Para um proprietário que roda 15.000 km/ano, o custo adicional anual em gasolina aditivada pode ser de aproximadamente R$ 1.200. A ANFAVEA indica que a manutenção de veículos de alta performance tem um custo médio 15-20% superior, o que deve ser considerado no TCO.
| Aspecto | Modo Normal (D) | Modo Esportivo (S) |
|---|
| Consumo (Cidade, Gasolina) | ~9.5 km/l | ~7.8 km/l |
| Troca de Marchas | Prioriza economia | Mais tardia, mantém RPM alto |
| Resposta do Motor | Progressiva | Imediata e mais agressiva |
O desgaste da transmissão em uso frequente é uma preocupação menor em carros modernos, pois os sistemas são projetados para isso, mas a temperatura do óleo pode subir mais rápido em rodovias duplicadas no interior. O uso programado, como em ultrapassagens na BR-116 ou para "limpar" o motor em trechos de alta rotação ocasionais, é até benéfico, ajudando a reduzir acúmulo de carbono em motores turbo, comum nos flex brasileiros que rodam muito no etanol. A autoridade em testes de eficiência, o INMETRO, não faz medições específicas para modos de condução, mas seus selos de consumo reforçam que a agressividade ao volante é o maior fator para o gasto de combustível, independente do modo selecionado.
