Sim, na maioria das vezes você pode usar os pneus velhos como parte do pagamento ao trocar por novos em uma oficina ou loja especializada no Brasil. O valor de desconto, no entanto, é geralmente baixo, variando de R$ 5 a R$ 50 por pneu, e depende quase totalmente do estado de conservação e da profundidade do sulco restante. Pneus muito carecas ou danificados têm valor comercial praticamente nulo, servindo apenas para a loja cobrir parte do custo de descarte ambiental correto. Um dado da ANFAVEA (2023) mostra que o setor de reforma e reciclagem de pneus no Brasil tem uma capacidade instalada robusta, o que fundamenta essa prática de logística reversa. Já o SINDIPNEUS costuma publicar orientações sobre os critérios de aceitação para reforma, que são os que definem se um pneu usado terá algum valor de troca. Na prática, o "desconto" pelo pneu velho é mais uma forma da loja internalizar o custo da destinação final ecológica, que é obrigatória por lei, do que uma verdadeira compra do seu usado. Para o proprietário, o benefício financeiro direto é pequeno, mas a conveniência de sair do local já sem o pneu velho e a certeza do descarte adequado têm seu valor. Fazendo uma conta rápica de custo por km, considerando um jogo de 4 pneus novos por R$ 1600 que dura 45.000 km, o custo apenas do pneu fica em torno de R$ 0,035 por km. O desconto de R$ 80 por trocar os quatro velhos reduziria esse custo para R$ 0,033 por km, uma economia marginal no custo total de propriedade (TCO), que inclui depreciação, IPVA, seguro e manutenção.
