Sim, você pode usar gasolina aditivada de 98 octanas em sua moto no Brasil, mas na prática, é um gasto desnecessário para a grande maioria das motocicletas nacionais. A gasolina comum no Brasil tem octanagem mínima de 92 RON (a chamada "gasolina C"), e os motores das motos populares, como a Honda CG 160 ou a Yamaha Factor 150, são projetados para trabalhar perfeitamente com ela. A principal função da octanagem é resistir à detonação (batida de pisto) em motores de alta compressão. Motoesportivas de alta cilindrada, como algumas Ducati ou a BMW S 1000 RR, que possuem taxa de compressão acima de 12:1, podem se beneficiar do combustível de 98 octanas para extrair toda a potência com segurança, especialmente em dias muito quentes ou em trânsito pesado. Para o dono de uma moto 150cc que roda 100 km por semana em cidade, a diferença no consumo e na performance será imperceptível, mas o custo por litro pode ser até 15% maior. O cálculo do custo por quilômetro (custo/km) fica claro: se a comum faz 40 km/l a R$ 5,90/l, o km custa R$ 0,147. Se a aditivada 98 fizer 41 km/l a R$ 6,80/l, o custo sobe para R$ 0,165/km. Em um ano rodando 5.000 km, isso significa um gasto extra de cerca de R$ 90 só com combustível, sem benefício real. A ANFAVEA destaca que a frota brasileira é majoritariamente composta por veículos flex e motos de baixa cilindrada, adaptados ao padrão nacional de combustíveis. Um estudo do IPEA sobre custos de operação de veículos reforça que o item combustível é o de maior peso no orçamento do usuário, tornando a escolha pelo tipo mais adequado (e não necessariamente o mais caro) uma decisão financeira crucial.
