Posso adicionar água engarrafada ao líquido de arrefecimento do meu carro em uma emergência?

[Megan]

Sim, em uma emergência real no Brasil, você pode usar água filtrada ou mineral para completar o reservatório de arrefecimento e conseguir chegar a um mecânico. Mas é uma solução temporária e arriscada, especialmente considerando nosso clima e a predominância de carros flex. A água pura dilui a mistura de aditivo, que perde a capacidade de ferver acima de 100°C e congelar próximo a 0°C (em serras, por exemplo). O maior risco pra maioria dos brasileiros é a corrosão. O aditivo moderno contém inibidores que protegem o alumínio dos blocos de motor e radiadores. Sem essa proteção, principalmente em carros que rodam mais com etanol (que tende a elevar mais a temperatura), o sistema pode corroer e causar vazamentos caros. Um vazamento no radiador de alumínio de um HB20 1.0 pode custar de R$ 800 a R$ 1.200 para substituir, somando mão de obra. A ANFAVEA destaca que mais de 75% da frota nacional é flex, e a Fenabrave aponta que esses motores operam em temperaturas distintas dependendo do combustível. Portanto, se você precisou completar com água, a recomendação é ir a uma oficina para fazer uma limpeza completa do sistema e repor a mistura na proporção correta (geralmente 50% aditivo, 50% água desmineralizada), um serviço que fica em torno de R$ 200 a R$ 400 para um carro popular, dependendo da quantidade de aditivo de qualidade usado. Dados da FIPE sobre depreciação mostram que problemas crônicos de superaquecimento podem desvalorizar um carro popular em até 15% no mercado de seminovos. O custo por km sobe consideravelmente quando se negligencia a manutenção do sistema de arrefecimento.

[Lawson]

Já fiz isso numa rodovia duplicada, com o ponteiro da temperatura subindo. Completei com um pouco de água mineral que tinha no carro e consegui rodar mais 40 km até o próximo posto. Mas foi um aperto, o carro (um Onix 1.0 flex) ficou com o consumo absolutamente alto, beirando 8 km/l na gasolina. Na oficina, o mecânico disse que a água daqui da região já é mais dura e que, por ter usado tão pouco, bastou uma lavagem rápida. Aprendi a sempre carregar um litro de aditivo diluído no porta-malas.

[DelAdriana]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, o trânsito para e o motor esquenta. Uma vez, para não cancelar corrida, usei uma garrafa de água "smart" que um passageiro deixou. Resolveu na hora, mas nos dias seguintes o aqueciamento voltou mais rápido nos corredores. Levei no meu mecânico de confiança e ele identificou o início de uma corrosão no reservatório. A troca do reservatório e do líquido saiu por R$ 280. Agora levo sempre um galão de água desmineralizada, que é barata, junto com o aditivo.

[EloiseMarie]

No interior, em estrada de terra, o cano do radiador do minha Strada 2012 furou. Tive que completar com água do rio mesmo, filtrada com um pano. Rodou assim por uma semana até a peça chegar na cidade. O mecânio depois fez uma lavagem completa com produto removedor de ferrugem. Ele alertou que, se fosse um motor mais novo com muitos componentes de alumínio, o estrago poderia ter sido maior. Em carro antigo, a resistência é outra.

[MacStella]

Trabalho com seminovos e vejo muitos carros com o sistema comprometido por uso contínuo de água da torneira. A longo prazo, forma uma crosta que entope o radiador e o aquecedor do ar interno. Na revenda, um problema desses é uma bandeira vermelha que reduz o valor de oferta em pelo menos R$ 2.000, porque o comprador sabe que a reparação é trabalhosa. Para uma emergência, a água mineral é menos pior, mas a visita à oficina é obrigatória.