Capas de alumínio para carro podem pegar fogo no Brasil?

[KimberlyAnn]

Não, as capas de alumínio para para-brisas não pegam fogo nas condições normais de uso no Brasil. A preocupação tem mais a ver com danos ao interior do carro e com o calor residual do que com combustão. O alumínio usado nesses acessórios tem ponto de fusão acima de 600°C, enquanto mesmo nos dias mais quentes do interior de São Paulo ou do Nordeste, a temperatura dentro do carro estacionado no sol raramente supera 80°C, segundo medições do INMETRO em testes de aquecimento veicular. O material forma uma camada passiva de óxido que impede a oxidação rápida. Para um proprietário de um Volkswagen Polo ou Fiat Argo, o verdadeiro risco é o calor refletido ficar preso entre o alumínio e o vidro, podendo, em teoria, contribuir para o desgaste prematuro do painel ou dos revestimentos plásticos com o tempo. O uso em conjunto com outras técnicas, como estacionar na sombra (mesmo que parcial) ou usar um pano úmido com etanol no painel antes de sair, é muito mais eficaz para o conforto real. Dados do IPEA sobre causas de incêndios veiculares não apontam esse tipo de acessório como fonte de risco significativo.

[CeciliaRose]

Uso a minha de alumínio no Chevrolet Onix há 3 verões em Brasília, onde o sol é brutal. Nunca vi nem cheiro de queimado. A real é que ela esquenta muito, mesmo. Você tira e o lado do alumínio está quente pra caramba, e o calor que ela refletiu fica todo ali dentro do carro na hora de entrar. Melhora o visual do painel, que não fica tão desbotado, mas esfriar mesmo, só com o ar ligado por uns bons minutos.

[SanVivian]

Uso a minha de alumínio no Chevrolet Onix há 3 verões em Brasília, onde o sol é brutal. Nunca vi nem cheiro de queimado. A real é que ela esquenta muito, mesmo. Você tira e o lado do alumínio está quente pra caramba, e o calor que ela refletiu fica todo ali dentro do carro na hora de entrar. Melhora o visual do painel, que não fica tão desbotado, mas esfriar mesmo, só com o ar ligado por uns bons minutos.

[MacAlejandro]

Trabalho em uma loja de seminovos e vejo muitos carros que usam. O problema não é fogo, é a longo prazo. Se a capa não for de boa qualidade e tiver bordas metálicas expostas, pode riscar o vidro com o vai e vem da instalação. E o calor concentrado no para-brisa, em teoria, pode afetar a cola do vidro ou a vedação de borracha com o tempo, principalmente em carros mais velhos. A gente recomenda mais para proteger o estofado e o painel do sol direto, que é onde está o ganho real.