Sim, um carro zero quilômetro pode fazer viagens longas em rodovias, mas é fundamental seguir os períodos de amaciamento do motor e da transmissão para preservar a vida útil do veículo. Nos primeiros 1.000 km, o ideal é não exceder 3.000 RPM e alternar velocidades, evitando manter uma rotação constante por muito tempo na estrada. Por exemplo, em uma rodovia duplicada, você pode variar entre 90 e 110 km/h a cada 15 minutos. Segundo as recomendações técnicas da ANFAVEA, esse cuidado inicial evita o desgaste prematuro dos anéis de pistão e dos mancais. Após essa fase inicial, uma troca de óleo precoce, entre 1.500 e 2.000 km, é uma prática comum entre mecânicos para remover resíduos de usinagem – o custo desse serviço fica em torno de R$ 300 a R$ 500 em uma oficina de confiança, um valor baixo comparado ao benefício de longo prazo. O desgaste controlado na fase de amaciamento é um investimento direto na durabilidade do motor. Considere também a depreciação: um hatch popular como o Hyundai HB20 perde cerca de 20% do valor no primeiro ano, segundo a Fenabrave, mas um motor bem amaciado pode ajudar a preservar melhor o valor de revenda. Para um proprietário que roda 25.000 km por ano, o custo por quilômetro (incluindo depreciação, combustível e manutenção) de um carro zero pode começar próximo de R$ 1,20/km, estabilizando após os primeiros 10.000 km com a redução do consumo a medida que as peças se assentam. Um carro novo exige um ritmo de condução mais cuidadoso nos primeiros quilômetros. A quebra do motor de forma controlada nos primeiros 1.000 km é essencial para o futuro do veículo.
