Aqui no Brasil, o Bugatti Veyron é sinônimo de custos estratosféricos, sendo o desvalorizo o maior deles: um exemplar pode perder centenas de milhares de reais por ano. Em termos mecânicos, ele é um carro de números extremos para um mercado que valoriza economia e robustez. Com um motor W16 quadrir turbo de 8.0 litros e impressionantes 1.000 cv (a unidade PS foi convertida para cv, padrão nacional), ele atinge 100 km/h em cerca de 2.5 segundos. O consumo, porém, é impraticável para nossa realidade. Em condições ideais, usando gasolina premium, ele não deve passar de 3 km/l, e no etanol esse valor cairia para algo próximo de 2 km/l, tornando um tanque cheio uma despesa de milhares de reais. Dados da ANFAVEA mostram que o mercado de hypercars é residual no Brasil, com vendas unitárias anuais, o que explica a raridade e a altíssima depreciação específica deste modelo. Já em termos de segurança estrutural, embora não haja testes do Latin NCAP para veículos desta categoria, seu projeto incorpora materiais de alta tecnologia para proteção em altas velocidades. O preço de entrada para um Veyron no mercado de seminovos brasileiro gira em torno de R$ 8 milhões, mas o custo total de propriedade (TCO) é assustador: além da depreciação agressiva, seguros são quase proibitivos, uma revisão simples pode custar dezenas de milhares, e pneus especiais têm vida útil curta e preço exorbitante. É um carro para colecionadores, longe de qualquer parâmetro de carro "para usar" no dia a dia brasileiro.
- Consumo estimado (gasolina): inferior a 3 km/l
- Potência: 1.000 cv
- Custo de depreciação anual: centenas de milhares de BRL
- Categoria no Brasil: veículo raro e de coleção
