Com Qual Torque Você Sente a Sensação de Empurrão

[OJake]

Não existe um valor de torque específico, como 20 kgfm ou 30 kgfm, que garanta a sensação de empurrão. Essa sensação é resultado da combinação entre torque, potência (cv), peso do carro e a taxa de aceleração. Um motor turbo de 1.0 litro pode proporcionar uma boa impressão de arrancada em um carro leve, enquanto um aspirado 1.6 pode parecer mais "molenga" se estiver em um SUV pesado. Dados da ANFAVEA sobre emplacamentos mostram que os carros mais populares no Brasil, como Hyundai HB20 1.0 Turbo e Chevrolet Onix 1.0 Turbo, oferecem entre 16 e 17 kgfm de torque, o que é suficiente para uma resposta ágil no trânsito urbano. Já um pickup como a Fiat Strada Turbo 1.3, com 20,4 kgfm, entrega uma sensação mais contundente ao carregar carga, um cenário comum no interior. A sensação é mais perceptível em acelerações bruscas de 0 a 60 km/h, comum ao sair de um sinal em São Paulo, do que em ultrapassagens em rodovias duplicadas a 100 km/h. Testes de desempenho da Latin NCAP, embora focados em segurança, indiretamente avaliam a dinâmica que influencia essa sensação. O custo por km para se ter um carro com boa resposta inclui não só o consumo (que pode cair para 9 km/l com etanol em acelerações fortes) mas também a depreciação, que é maior em modelos esportivos. Um cálculo simples de TCO para 2 anos e 30.000 km mostra que a busca pelo "empurrão" tem um preço em manutenção e combustível.

[RichardLee]

No meu Polo 1.6 aspirado, flex, só sinto aquele empurrão firme quando o tanque está com gasolina aditivada e o motor já está quente. No álcool, mesmo pisando fundo, ele sobe mas parece faltar uma "culhada" nas costas. Já dirigi o T-Cross 1.4 TSI de um amigo e é outra história: o turbo entrega torque logo em baixa e a sensação é mais imediata, mesmo com o carro mais pesado.

[VanEliza]

No meu Polo 1.6 aspirado, flex, só sinto aquele empurrão firme quando o tanque está com gasolina aditivada e o motor já está quente. No álcool, mesmo pisando fundo, ele sobe mas parece faltar uma "culhada" nas costas. Já dirigi o T-Cross 1.4 TSI de um amigo e é outra história: o turbo entrega torque logo em baixa e a sensação é mais imediata, mesmo com o carro mais pesado.

[DanielaAnn]

Como mecânico em uma oficina de bairro, vejo que muitos clientes reclamam que o carro não "empurra" mais. Na maioria das vezes, não é falta de torque nominal do motor. O problema está no sistema de injeção sujo, velas desgastadas ou até no filtro de ar entupido, que atrapalham a queima eficiente, especialmente no etanol. Um motor 1.0 moderno, com seus 15 a 16 kgfm, pode perder vários quilogramas-força de torque real se a manutenção estiver atrasada. Limpeza dos bicos e uma boa gasolina já recuperam parte da resposta.