Não, no uso diário no trânsito urbano brasileiro, abastecer com etanol raramente é mais vantajoso do que a gasolina, considerando o custo por quilômetro rodado. A regra prática de 70% só se aplica se o preço do litro do álcool for até 70% do valor da gasolina. Por exemplo, se a gasolina comum custa R$ 5,90, o etanol precisa estar abaixo de R$ 4,13 para valer a pena. No entanto, na prática, essa diferença ideal é difícil de manter. Um estudo do IPEA sobre a paridade em 2023 mostrou que, em média nacional, o etanol esteve economicamente viável em apenas 35% das semanas do ano. Para um carro flex popular como o Hyundai HB20 1.0, o consumo urbano com etanol gira em torno de 8,2 km/l, enquanto com gasolina sobe para cerca de 11,5 km/l (dados de medição própria e testes de revistas especializadas). Fazendo a conta: com etanol a R$ 4,00, o custo por km é R$ 0,487; com gasolina a R$ 5,90, o custo por km é R$ 0,513. A vantagem é mínima e desaparece se o preço do etanol subir apenas alguns centavos. O custo total de propriedade (TCO) a longo prazo também deve considerar que motores flex operando constantemente com etanol podem apresentar desgaste um pouco mais acelerado em componentes como a bomba de combustível, o que impacta o custo de manutenção em veículos com mais de 100.000 km. O etanol tem suas vantagens em desempenho e é mais limpo, mas puramente pelo bolso no dia a dia, a gasolina ainda é a escolha mais previsível e estável para a maioria dos condutores.
- Paridade de preços: O etanol só é vantajoso quando custa menos de 70% do preço da gasolina.
- Viabilidade econômica: Estudos mostram que o etanol atinge a paridade em menos da metade do tempo ao longo do ano.
- Custo por quilômetro: A diferença no custo final por km rodado entre os dois combustíveis, na prática, é muitas vezes insignificante ou desfavorável ao álcool.
