A vantagem financeira central dos carros elétricos no Brasil está no custo por km rodado, que pode ser até 70% menor comparado a um carro flex similar, principalmente para quem tem acesso a carregamento residencial. O cálculo do custo total de propriedade (TCO) a longo prazo torna o investimento inicial mais atrativo. Vamos pegar o Fiat Pulse Elétrico como exemplo: com um consumo médio de 8,5 km/kWh e um custo residencial de R$ 0,85/kWh (bandeira verde), o custo com "combustível" fica em torno de R$ 0,10 por km. Enquanto isso, um Pulse flex 1.0, no etanol (9 km/l a R$ 3,50/l), custa aproximadamente R$ 0,39 por km. A manutenção também é mais simples e barata, sem trocas de óleo, correias ou velas.
| Item de Custo (5 anos / 60.000 km) | Fiat Pulse Elétrico | Fiat Pulse 1.0 Flex |
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| Custo com Energia/Combustível | ~R$ 6.000 | ~R$ 23.400 (no etanol) |
| Manutenção Programada | ~R$ 2.500 | ~R$ 7.000 |
| Depreciação (estimativa anual) | ~15% (mais alta) | ~12% (mais baixa) |
- Consumo do elétrico: 8,5 km/kWh (fonte: INMETRO, ciclo PBEV).
- Depreciação ainda é o maior custo para elétricos no Brasil, segundo estudos setoriais.
- Custo por km com energia residencial pode ser quatro vezes menor que com etanol.
Apesar do preço de compra mais alto e da depreciação ainda acentuada – um ponto crucial analisado pela ANFAVEA em seus relatórios de mercado –, a economia recorrente compensa para quem roda acima de 20.000 km por ano, especialmente em grandes cidades. Essa economia é ainda maior se o proprietário utilizar energia solar ou tarifas diferenciadas de madrugada. Dados do IPEA sobre custos logísticos reforçam que a eficiência energética é um divisor de águas na equação financeira. A infraestrutura de carregamento público, embora em expansão, ainda é um fator que impacta a conveniência para viagens mais longas.
