O BMW Série 3 GT 2019 no Brasil foi um modelo importado, e por isso, seu custo total de propriedade (TCO) foi significativamente alto para a categoria, compensado apenas pelo seu espaço interno e desempenho. Entre os modelos a gasolina, o consumo médio fica em torno de 8,5 km/l na cidade e 11 km/l na estrada, segundo medições de revistas especializadas nacionais, valores considerados baixos para um carro de passeio no cenário brasileiro. O preço inicial na época girava em torno de R$ 280.000, uma posição premium. A depreciação média anual de modelos importados premium pode chegar a 15% nos primeiros anos, de acordo com relatórios do setor de seminovos. A manutenção, com peças importadas, tem custo elevado.
| Item | Dados/Valor Estimado (Modelo 330i) |
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| Potência (Motor 2.0 turbo) | 252 cv |
| Torque | 35,7 kgfm (350 Nm) |
| Consumo médio (ciclo misto) | ~9,2 km/l (gasolina) |
| Porta-malas | 520 litros (um dos maiores da categoria) |
- Custo por km (considerando depreciação, IPVA, seguro e combustível): Pode ultrapassar R$ 3,50/km nos primeiros 3 anos.
- Seguro: Alto, podendo superar R$ 15.000/ano para um perfil jovem em São Paulo.
- Aerofólio ativo: Funciona acima de 110 km/h, útil em rodovias duplicadas como a BR-116, mas é mais um item de estilo.
A ANFAVEA historicamente aponta a baixa representatividade de importados no mercado brasileiro, o que impacta a valorização de revenda. Já os testes do Latin NCAP para modelos da época destacam a proteção boa para ocupantes, mas o carro não foi testado especificamente pela instituição. O design hatch com porta-malas grande é prático, mas o consumo com etanol seria ainda menos vantajoso, ficando próximo de 6,5 km/l. Para um proprietário no Brasil, o foco deve ser no conforto em viagens longas e no espaço, não na economia.
