125cc vs 150cc motos no Brasil - qual é a diferença?

[LaJoy]

A principal diferença entre motos 125cc e 150cc no Brasil está no tamanho do motor e, consequentemente, na potência e no torque, o que se traduz em uma experiência mais confiável para ultrapassagens e subidas, especialmente com etanol. Para o uso diário, a 150cc oferece uma margem de segurança a mais no trânsito pesado. Pegando os dois modelos mais vendidos do país, a Honda CG 160 (que na verdade é 162.7cc) e a Yamaha Factor 150, a diferença prática fica clara.

Modelo (Ano 2024)	Cilindrada	Potência Máxima (cv)	Consumo INMETRO (Etanol/Gasolina - km/l)	Preço Médio (BRL)
Honda CG 160	162.7 cc	14.1 cv a 7.500 rpm	30,8 / 36,3	R$ 18.590
Yamaha Factor 150	149 cc	12.8 cv a 7.500 rpm	31,2 / 36,7	R$ 16.990

Olhando os dados, a CG 160 entrega cerca de 1,3 cv a mais. Na prática, isso significa uma resposta mais imediata ao acelerador. O consumo, medido pelo INMETRO, é virtualmente idêntico. A diferença de preço inicial é de aproximadamente R$ 1.600. Fazendo uma conta rápida de custo por km, considerando gasolina a R$ 6,00 o litro e 15.000 km rodados por ano, ambas têm um custo de combustível próximo de R$ 0,16 por km. A depreciação anual, baseada em tabelas Fipe e dados da Fenabrave, costuma ser um pouco menor na Honda, cerca de 12% contra 14% da Yamaha, o que pode compensar parte do investimento inicial em 2 ou 3 anos. Para quem roda muito em estradas de terra ou carrega garupa, os 1,7 Nm a mais de torque da 160cc fazem diferença perceptível.

[DiCorbin]

Comprei uma Factor 150 zero há três anos para trabalhar, já rodei mais de 40.000 km. No dia a dia em São Paulo, ela entrega tudo que preciso, mas confesso que no etanol fica mais "molinha". Subindo a serra com garupa, preciso trabalhar mais as marchas. Se fosse hoje, pegaria a 160cc só pela tranquilidade, a diferença de preço dilui no longo prazo. O consumo no álcool fica em torno de 28 km/l na cidade, na gasolina chega a 34 km/l fácil.

[SophieAnn]

Comprei uma Factor 150 zero há três anos para trabalhar, já rodei mais de 40.000 km. No dia a dia em São Paulo, ela entrega tudo que preciso, mas confesso que no etanol fica mais "molinha". Subindo a serra com garupa, preciso trabalhar mais as marchas. Se fosse hoje, pegaria a 160cc só pela tranquilidade, a diferença de preço dilui no longo prazo. O consumo no álcool fica em torno de 28 km/l na cidade, na gasolina chega a 34 km/l fácil.

[ElianaLynn]

Na loja de seminovos, a gente vê claramente a preferência pelo 150cc ou 160cc. O cliente que procura 125cc geralmente é mais restrito no orçamento inicial. Na revenda, a desvalorização da CG 160 é um pouco mais lenta, segundo os índices da Fipe que acompanhamos. É um mercado muito sensível: uma moto 150cc com dois anos e 30.000 km vale, em média, 75% do valor original, enquanto uma 125cc similar pode cair para 70%. A justificativa é a mesma que os clientes dão: mais reserva de potência para o cotidiano.