Sim, em média, abastecer com etanol puro só vale a pena financeiramente quando seu preço na bomba for igual ou inferior a 70% do preço da gasolina comum, considerando o consumo típico de um carro flex. Essa regra dos 70% é um ponto de partida, mas o cálculo real pode variar. Para um carro popular como o Hyundai HB20 1.0 Flex, que faz cerca de 14,4 km/l com gasolina e 10,2 km/l com etanol (dados de etiqueta INMETRO 2024), o custo por quilômetro fica equivalente quando o litro do álcool custa 69% do litro da gasolina. Abaixo desse percentual, o etanol é mais vantajoso.
No longo prazo, a escolha impacta o custo total de propriedade (TCO). Um proprietário que roda 20.000 km por ano em um Volkswagen Polo 1.0 Flex, pagando R$ 5,90 pela gasolina e R$ 3,80 pelo etanol (preços médios nacionais de abril/2024, com base em dados da ANFAVEA), teria uma economia anual de aproximadamente R$ 1.560 optando pelo álcool. No entanto, é preciso considerar que o uso contínuo de etanol pode levar a uma partida um pouco mais difícil em dias frios e demanda maior atenção com a limpeza do sistema de injeção a cada 30.000 km, um custo de manutenção preventiva que gira em torno de R$ 300-400. A depreciação do veículo, segundo análises de revendedoras associadas à Fenabrave, não é significativamente afetada pelo combustível predominante usado, desde que a manutenção esteja em dia.
| Combustível | Consumo Médio (km/l) | Preço por Litro (BRL) | Custo por km (BRL) |
|---|
| Gasolina Comum | 14,4 | 5,90 | 0,410 |
| Etanol | 10,2 | 3,80 | 0,373 |
- Vantagem do etanol neste cenário: custo por km 9% menor.
- Ponto de equilíbrio (break-even): etanol a 69% do preço da gasolina.
- Economia anual potencial: cerca de R$ 1.560 para quem roda 20.000 km/ano.
A regra dos 70% é útil no dia a dia, mas o cálculo preciso com os preços da sua região e o consumo real do seu carro é essencial. O uso de etanol mantém o motor mais limpo internamente, um benefício não monetizável, mas relevante.
