Sim, uma diferença de pressão de 0,1 bar (cerca de 1,5 psi) entre os pneus dianteiros pode sim fazer o carro puxar levemente para o lado do pneu mais vazio. Isso acontece porque a banda de rodagem não assenta de forma uniforme no asfalto, criando uma resistência maior no lado com menos ar. Não é um risco grave de segurança imediata, mas a longo prazo desgasta os pneus de forma irregular e afasta a direção. A solução é simples: regular a pressão seguindo o manual do proprietário ou a etiqueta na coluna da porta. No Brasil, a pressão correta também varia pelo uso – para estradas de terra, por exemplo, alguns proprietários de Fiat Strada ouvidos por mim recomendam 0,2 bar a menos que o padrão para melhor conforto, mas isso é um ajuste temporário para aquele trajeto específico.
A maioria dos carros nacionais ainda não tem sensores de pressão (TPMS) de fábrica, mas monitorar a pressão manualmente a cada 15 dias é fundamental. Uma diferença de 0,1 bar pode impactar o consumo em até 2% em etanol, segundo testes práticos da revista Quatro Rodas com modelos flex. Para quem quer monitoramento constante, existem kits TPMS pós-venda com sensores nos válvulas e display no painel, mas atenção: a calibragem manual mensal ainda é o método mais confiável para a maioria dos carros brasileiros. A INMETRO estabelece padrões de segurança para pneus, e a manutenção correta da pressão está diretamente ligada à eficiência declarada no selo do PROCONVE. Sistemas de alerta de pressão básicos, comuns em modelos como Volkswagen Polo Highline, só avisam quando a perda é crítica, acima de 25%, então não confie apenas neles para detectar uma pequena diferença de 0,1 bar.
