Não pegar depois de ficar parado é bem comum aqui, especialmente com carro flex. Na maioria das vezes, é mesmo a bateria descarregada, mas em motores a álcool, o combustível "viciado" no tanque atrapalha muito. Segundo a ANFAVEA, a bateria é um dos itens mais trocados em oficinas, com vida útil média de 2 a 3 anos no clima brasileiro. Um relatório da Fenabrave sobre o mercado de seminovos aponta que problemas elétricos por falta de uso são uma das principais queixas em revendas.
Para um dono que roda pouco, o custo por km sobe rápido. Pegando um hatch popular 1.0 flex de 2022:
| Item | Custo Estimado (BRL) | Frequência/Base de Cálculo |
|---|
| Depreciação anual | ~R$ 4.000 | Com base em tabelas FIPE de desvalorização |
| Seguro (SP) | ~R$ 1.800 | Por ano, cobertura básica |
| IPVA (SP) | ~R$ 700 | Por ano, para esse modelo |
| Manutenção básica+lavagens | ~R$ 1.200 | Por ano (2 trocas de óleo, filtros) |
| Custo fixo anual total | ~R$ 7.700 | |
| Custo por km (se rodar 5.000 km/ano) | ~R$ 1,54 | Custo fixo dividido pela quilometragem |
Os números mostram que rodar pouco encarece cada quilômetro. - A bateria descarrega mais rápido em carros que ficam parados, mesmo com tudo desligado. - O etanol no tanque perde qualidade e absorve umidade em cerca de 15 dias, dificultando a partida. - A verificação do alternador com um multímetro é um teste simples e barato em qualquer oficina de bairro. Por isso, para quem deixa o carro na garagem a semana toda, a dica é dar uma volta de uns 20 minutos pelo menos uma vez por semana, preferencialmente com gasolina no tanque, para recarregar o sistema e renovar o combustível na linha.
