Por que está vazando água do meio do meu escapamento?

[OJocelyn]

Vazamento de água no meio do escapamento no Brasil geralmente indica corrosão interna ou falha na junta, não apenas um problema de conexão solta. Condensação é normal e escorre apenas na ponta do cano; se aparece no meio ou em juntas, é sinal de que a água está vazando de dentro do sistema por um ponto fraco. Nos carros flex brasileiros, o etanol gera mais vapor d'água na combustão que a gasolina, aumentando a condensação interna. Em modelos como Fiat Strada ou Volkswagen Polo com alguns anos de uso, o comum é a ferrugem perfurar o tubo ou a junta de união (anel de vedação) ressecar e quebrar, especialmente em cidades litorâneas ou onde se usa muito etanol. Um estudo do IPEA sobre corrosão em veículos mostra que o ciclo térmico úmido e os subprodutos da combustão do álcool aceleram o desgaste do aço do escapamento. INMETRO também alerta, através das etiquetas de eficiência energética, que vazamentos no sistema de exaustão prejudicam o consumo. O custo por km sobe rápido se ignorar o problema: um reparo com solda ou emenda custa a partir de R$ 200, mas a troca do trecho central pode passar de R$ 800 em alguns SUV, sem contar a perda de valor na revenda pelo escapamento remendado. Vazamento no meio do escapamento nunca é normal e costuma piorar rápido na chuva. A umidade nas estradas de terra do interior agrava a corrosão no sistema todo. Em um ano, um furo pequeno pode virar uma substituição completa.

[McChristian]

Aqui no meu Polo 1.6 2016 flex, começou a pingar na junta do catalisador com o escapamento. O mecânico falou que o anel de vedação de fibra queima com o tempo, principalmente se você abastece mais com etanol. Ele seca e perde a elasticidade. Troquei o anel e resolveu, gastei R$ 120 com a peça e mão de obra. Mas já avisou que se deixasse vazar muito, ia estragar o flange de metal por corrosão.

[MargaretAnn]

Aqui no meu Polo 1.6 2016 flex, começou a pingar na junta do catalisador com o escapamento. O mecânico falou que o anel de vedação de fibra queima com o tempo, principalmente se você abastece mais com etanol. Ele seca e perde a elasticidade. Troquei o anel e resolveu, gastei R$ 120 com a peça e mão de obra. Mas já avisou que se deixasse vazar muito, ia estragar o flange de metal por corrosão.

[NorahAnn]

Motorista de aplicativo em SP aqui, faço uns 200 km por dia só com etanol. No meu HB20, depois de 2 anos, apareceu um filete de água constante na emenda antes do silencioso. Não era só condensação, porque molhava o asfalto mesmo com o motor quente. Levei no especialista em escapamento e era um furo minúsculo por dentro, causado pela acidez da condensação do álcool. Ele soldou, mas disse que é paliativo. O consumo piorou uns 0,5 km/l antes do conserto, pelo escape estar furado.

[Kendall]

Trabalho em loja de seminovos e isso é um dos itens da checklist. Água no meio do cano é red flag. Indica que o carro pode ter rodado muito com etanol e o dono não fez manutenção preventiva. A gente desvaloriza na troca porque sabe que é uma bomba-relógio – o próximo dono vai ter que trocar o trecho inteiro em pouco tempo.

[MacAaliyah]

Cuidado com aquela "fumaça branca" fina que sai do meio do escapamento com o motor frio. Pode ser só vapor, mas se vem acompanhada de goteira constante, mesmo depois do motor aquecer, é vazamento interno. No meu Corolla antigo, foi sinal de que o silencioso intermediário estava corroído por dentro por causa da umidade. Em estrada duplicada, dava pra ouvir um ronco diferente.