
É completamente normal ver água escorrendo sob um carro elétrico quando o ar-condicionado está ligado. Trata-se apenas de condensação, um subproduto do funcionamento do sistema de refrigeração do ar. Em modelos populares no Brasil, como o BYD Dolphin Mini ou o Chevrolet Bolt, o evaporador do ar-condicionado fica gelado para resfriar o ar da cabine. O ar úmido típico de cidades como Rio de Janeiro ou São Paulo, ao entrar em contato com essa superfície fria, perde a umidade em forma de água, que é drenada por um tubo específico para o chão. Dados da Fenabrave mostram que a venda de veículos elétricos e híbridos aumentou mais de 40% nos últimos 12 meses, ampliando a exposição dos motoristas a essa característica. Já a ANFAVEA, em seus manuais técnicos, classifica essa drenagem como parte do ciclo normal de climatização. A preocupação só é válida se a água estiver acumulando dentro do carro, no carpete, o que indica um tubo de drenagem entupido e exige uma visita à oficina para evitar danos à eletrônica ou mofo. Em dias muito úmidos, após longas horas no trânsito, o volume de água pode ser maior, mas ainda assim é inofensivo.

















Dirijo um BYD Yuan Plus como motorista de aplicativo em SP e vejo isso todo dia. O carro fica pingando água parado nos pontos, principalmente nas viagens mais longas com ar no máximo. É só a umidade saindo, igual a um copo gelado que sua. Nunca deu problema. Só começaria a me preocupar se o tapete do passageiro dianteiro ficasse molhado, aí seria sinal de que o caninho de drenagem está entupido.

Dirijo um BYD Yuan Plus como motorista de aplicativo em SP e vejo isso todo dia. O carro fica pingando água parado nos pontos, principalmente nas viagens mais longas com ar no máximo. É só a umidade saindo, igual a um copo gelado que sua. Nunca deu problema. Só começaria a me preocupar se o tapete do passageiro dianteiro ficasse molhado, aí seria sinal de que o caninho de drenagem está entupido.

Trabalho em uma loja de seminovos e sempre explico isso pra quem compra seu primeiro carro elétrico. O cliente vê a poça e acha que é vazamento de bateria ou do sistema de arrefecimento. Aí eu mostro: a água do ar-condicionado é limpa, sem cheiro e vem de um ponto específico no meio do chão. Se fosse algum líquido do carro, seria colorido – o líquido de arrefecimento é verde ou rosa – e pingaria de outro lugar. A dica é observar a consistência e o local.


