
Em muitos casos, especialmente em São Paulo com suas manhãs mais frescas, o ruído anormal na partida a frio é causado por uma falha no motor de arranque (marcha). O problema mais comum é a perda de lubrificação da engrenagem interna do starter, que fica ressecada e emperra. Isso impede que a engrenagem se retraia no momento certo após o motor pegar. Em termos simples, o motor já funcionando acaba arrastando o starter, que ainda está acoplado, causando um ranger ou ronco bem característico por alguns segundos. O barulho some assim que o motor aquece e as partes dilatam, mas retorna toda partida fria. A forma mais definitiva de resolver é substituir a peça, pois a limpeza raramente é eficaz a longo prazo. Um proprietário que rodou 45.000 km em 2 anos com etanol, por exemplo, pode notar o problema aparecer primeiro nos dias mais frios, quando o álcool é menos volátil e a partida exige mais do sistema. Uma análise rápida de custo por km para um carro popular como o Onix 1.0 Flex 2023 ajuda a dimensionar o gasto:
| Componente | Custo Estimado (BRL) |
|---|---|
| Motor de Arranque Novo (Peça) | R$ 450 - R$ 800 |
| Mão de Obra (Média) | R$ 150 - R$ 300 |
| O TCO (Custo Total de Propriedade) com essa reparação, somado à depreciação anual do veículo — que pode ser de 15% a 20% ao ano segundo análises do mercado de seminovos citadas pela Fenabrave —, impacta no valor de revenda. Um ruído crônico não resolvido é um ponto negativo em vistoria. Dados da ANFAVEA sobre a frota circulante reforçam que problemas elétricos e de partida estão entre as falhas mais comuns reportadas em veículos com mais de 5 anos de uso no Brasil. Ignorar o ruído pode, em casos extremos, danificar o volante do motor, cujo conserto é muito mais caro. A recomendação é procurar uma oficina de confiança para diagnóstico, priorizando a troca do conjunto comprometido. |

Passei por isso no meu Polo 1.6 2018. Era um rangido seco que vinha por uns 3 segundos só na primeira partida do dia, ainda mais no inverno aqui de Curitiba. O mecânico confirmou: era o bendix do motor de arranque já desgastado e sem graxa. Como uso o carro pouco, ele ficou "agarrado". Optei pela troca para não correr risco. Ficou em R$ 700 tudo, peça e mão de obra, e o barulho sumiu completamente.

Passei por isso no meu Polo 1.6 2018. Era um rangido seco que vinha por uns 3 segundos só na primeira partida do dia, ainda mais no inverno aqui de Curitiba. O mecânico confirmou: era o bendix do motor de arranque já desgastado e sem graxa. Como uso o carro pouco, ele ficou "agarrado". Optei pela troca para não correr risco. Ficou em R$ 700 tudo, peça e mão de obra, e o barulho sumiu completamente.

Na oficina, vejo muito isso em carros flex que usam muito etanol, principalmente os mais antigos. O etanol, em temperatura baixa, dificulta a partida. O motor de arranque fica mais tempo acionado, forçando a engrenagem. Com o tempo, a lubrificação resseca e ela começa a falhar na hora de recolher. A dica é: se o ruído é recente e some rápido, pode ser início do problema. Mas se já está alto e persistente, não adie. Uma revisão preventiva custa bem menos que trocar um volante do motor arranhado.


