O consumo elevado do Peugeot 508 no Brasil, especialmente dos modelos mais antigos, frequentemente está ligado ao uso do etanol em um motor não totalmente otimizado para o biocombustível e a uma manutenção preventiva negligenciada. Para ter uma base, um 508 THP 1.6 turbo 2015 faz em média 8,5 km/l na cidade com gasolina e cerca de 6 km/l com etanol, segundo medições de proprietários. Já um modelo mais recente, como o 508 GT 1.6 THP 2020, pode alcançar até 9,8 km/l (gasolina) e 7,1 km/l (etanol) em ciclo urbano, de acordo com testes de revistas especializadas. A maior diferença de consumo entre os combustíveis, que no Brasil chega a ser de 30% ou mais, impacta diretamente o custo por quilômetro. Considerando os preços médios de R$ 5,90/l (gasolina) e R$ 4,10/l (etanol) e um rodagem de 20.000 km/ano, o custo anual só com combustível pode variar de R$ 12.000 a R$ 14.000, dependendo do uso. A depreciação também é um fator relevante; dados da Fenabrave indicam que sedãs franceses premium têm desvalorização média anual de 15-18% nos primeiros anos, afetando o TCO (Custo Total de Propriedade). Além do combustível, a INMETRO destaca em suas etiquetas de eficiência energética que fatores como pneus calibrados e filtro de ar limpo são essenciais para manter o consumo dentro do esperado. Um proprietário que ignora a troca das velas de ignição (crítica para motores turbo como o THP) ou usa um óleo de viscosidade inadequada para o clima brasileiro verá o painel refletir um gasto excessivo, principalmente no trânsito parado de São Paulo.
- Consumo urbano típico (508 1.6 THP): 8,5-9,8 km/l (gasolina) / 6,0-7,1 km/l (etanol).
- Diferença de custo combustível: Até 30% maior com etanol, mas o preço por litro compensa em cerca de 70% da relação.
- Manutenção preventiva: Filtro de ar sujo e velas desgastadas podem aumentar o consumo em mais de 10%.
