O barulho no retrovisor externo no Brasil geralmente vem da falta de lubrificação no mecanismo de dobragem ou da entrada de poeira/terra, comuns nas ruas de cidades grandes e estradas vicinais. O custo de ignorar isso pode subir rápido. Por exemplo, em um Fiat Argo 1.0 Flex 2020, o reparo da base completa do retrovisor em uma oficina credenciada pode custar de R$ 450 a R$ 700 pela peça original, mais mão de obra. Enquanto isso, uma lata de spray lubrificante de silicone de boa qualidade custa cerca de R$ 25. A ANFAVEA registra que componentes de suspensão e itens como retrovisores estão entre as principais reclamações pós-garantia em carros populares, o que corrobora a frequência do problema. O Denatran, por sua vez, destacou em relatório que itens de segurança visuais, como retrovisores, devem estar em perfeito estado para evitar multas (art. 230 do CTB). O cálculo do prejuízo anual se você postergar o conserto é simples: além do incômodo, o desgaste acelerado pode travar o mecanismo. Se você usa a função de dobrar eletricamente diariamente no trânsito de São Paulo, o motorzinho do retrovisor forçando contra o atrito pode queimar, e aí a conta salta para mais de R$ 1.000. A manutenção preventiva é, sem dúvida, a saída mais econômica.
| Item | Custo Preventivo (Lubrificação) | Custo Corretivo (Troca/Reparo) |
|---|
| Material | Spray lubrificante (R$ 20 – R$ 30) | Conjunto base/ mecanismo (R$ 400 – R$ 1.200+) |
| Mão de Obra | 0 (faça você mesmo) ou R$ 50 (rápida) | R$ 150 – R$ 300 (oficina) |
| Frequência | A cada 6 meses ou após viagem longa em estrada de terra | Eventual, mas custosa |
| Tempo | 15 minutos | 1 a 3 horas (depende do modelo) |
- Custo por km da prevenção: Praticamente insignificante se feito em casa.
- Depreciação evitada: Um retrovisor que funciona perfeitamente mantém mais valor no seminovo.
- Risco de multa: Retrovisor travado ou com ruído excessivo pode ser considerado "defeito no equipamento obrigatório" em vistoria.
