Seu carro está fazendo barulhos estranhos principalmente por cinco problemas comuns no Brasil: parafusos soltos do protetor inferior do motor, coxins do motor desgastados, componentes de plástico folgados no compartimento do motor, correia auxiliar (ou polia) desgastada e óleo do motor de baixa qualidade ou velho. Em modelos populares como Fiat Strada e Volkswagen Gol, os parafusos do protetor de plástico podem afrouxar com o tempo em estradas de terra, causando um ruído metálico batendo. A Fiat Strada, líder de vendas da ANFAVEA em 2023, tem um custo de propriedade (TCO) que inclui manutenções simples como o aperto desses parafusos. O desgaste dos coxins, comum após 80.000 km em carros flex, faz o motor balançar e vibrar. Componentes como a tampa do motor em alguns Volkswagen Voyage podem criar ruídos de chocalho. A correia auxiliar, quando ressecada, emite um chiado agudo, especialmente em frio. Por fim, usar óleo mineral comum em motores flex modernos ou não trocar no prazo (a cada 10.000 km ou 1 ano) aumenta o ruído das válvulas, um problema frequente relatado por donos que abastecem majoritariamente com etanol. O etanol, mais "seco" que a gasolina, exige mais do óleo. O custo por km de uma revisão preventiva que evite esses ruídos é insignificante perto do conserto de um dano maior. Dados do Denatran mostram que a frota brasileira tem, em média, mais de 10 anos, idade em que esses problemas começam a surgir. A manutenção preventiva é a chave para evitar custos altos e manter o valor de revenda do veículo.
