Por que a depreciação de um carro é mais alta no primeiro ano?

[EthanFitz]

A depreciação mais alta no primeiro ano é um fenômeno real e esperado, principalmente devido à saída da concessionária e à perda do status de "0 km". No Brasil, um carro popular novo pode perder entre 15% e 25% do seu valor no primeiro ano, dependendo da marca e modelo. Por exemplo, um Hyundai HB20 1.0 2024 vendido por R$ 90.000 pode valer cerca de R$ 72.000 no mercado de seminovos após 12 meses, uma desvalorização próxima de 20%. A ANFAVEA observa que a maior parte da desvalorização ocorre nos primeiros 36 meses. Essa queda inicial é o componente mais significativo do Custo Total de Propriedade (TCO). O custo por quilômetro apenas com depreciação nesse primeiro ano pode superar R$ 0,45/km em um carro de entrada, valor que cai pela metade nos anos seguintes.

• Valor de compra (0 km): R$ 90.000
• Valor após 1 ano (seminovo): R$ 72.000
• Depreciação anual: R$ 18.000 (20%)
• Custo/km (base 15.000 km/ano): ~R$ 1,20

A explicação prática é simples: no momento da compra, você paga pelo novo, com garantia de fábrica e a certeza de ser o primeiro dono. Ao revender, o comprar compara o preço com o de outros seminovos similares, e a oferta é grande. Modelos com alta demanda no mercado de usados, como o Toyota Corolla, tendem a segurar um pouco melhor o valor. Um relatório setorial da Fenabrave de 2023 confirma que veículos das faixas popular e entrada sofrem a desvalorização inicial mais agressiva. Para o proprietário, isso significa que, se a revenda em 2 ou 3 anos for um plano, o impacto financeiro do primeiro ano será o maior.

[DelPaisley]

Vivi isso com meu Onix 1.0 2022. Comprei por R$ 85.000 e, depois de rodar 18.000 km em um ano, a melhor oferta que recebi na revenda foi de R$ 68.000. O cara da loja de seminovos foi direto: "O maior baque é quando sai da loja zero. O segundo dono não sente tanto". Foi uma lição cara. Hoseu, pensando em trocar, eu esperaria pelo menos completar o terceiro ano.

[DePenelope]

Vivi isso com meu Onix 1.0 2022. Comprei por R$ 85.000 e, depois de rodar 18.000 km em um ano, a melhor oferta que recebi na revenda foi de R$ 68.000. O cara da loja de seminovos foi direto: "O maior baque é quando sai da loja zero. O segundo dono não sente tanto". Foi uma lição cara. Hoseu, pensando em trocar, eu esperaria pelo menos completar o terceiro ano.

[JulietAnn]

No meu dia a dia como motorista de aplicativo em SP, vejo muito isso. O carro é ferramenta de trabalho, então a conta tem que fechar. Um colega comprou um Polo 1.0 MSI zero, gastou uns R$ 95.000. No ano seguinte, por causa de uma contas apertadas, tentou vender. O máximo que conseguiu foi R$ 78.000. A gente acaba calculando não só a gasolina, mas essa perda certa do valor. Por isso, muitos optam por um carro com 2 ou 3 anos de uso, já desvalorizado. É mais negócio.

[SanSophia]

Trabalho com seguros e o valor da vistoria para apólice já reflete essa queda. Um carro com 12 meses tem um valor de mercado considerado entre 80% e 85% do original, na maioria dos casos. É uma regra quase geral que a gente aplica. A franquia do seguro, claro, é calculada em cima desse valor mais baixo.

[MacEllie]

Como entusiasta do etanol, percebo que a desvalorização pesa igual, independente do combustível que você usar. Meu amigo tem um Fiat Argo 1.3 Flex 2023. Ele roda quase 100% no álcool, mas na hora de vender, o comprador só quer saber do ano, modelo e quilometragem. O fato de ter um motor flex não segura o valor nesse primeiro impacto. A economia no combustível é uma coisa, a perda no valor do carro é outra conta totalmente separada.