Sim, é cada vez mais comum ver carros novos sem faróis de milha (ou faróis de neblina) dianteiros no Brasil. A principal razão é a redução de custos de produção, já que esses itens não são obrigatórios pela legislação nacional, ao contrário do farol de milha traseiro, que é item de segurança exigido. Muitas montadoras, para oferecer preços mais competitivos em modelos de entrada, optam por removê-los e incluir o valor do equipamento em pacotes opcionais mais caros. A ANFAVEA observa uma tendência de simplificação em versões de base para atender a demanda por preços acessíveis. Paralelamente, a tecnologia evoluiu: as lâmpadas de LED modernas em faróis principais, muitas vezes do tipo projetor, e os próprios DRLs (luzes de rodagem diurna) em LED, oferecem boa dispersão de luz em situações de pouca visibilidade, como chuva forte ou neblina leve em estradas do interior. Para o motorista médio no trânsito urbano de São Paulo, o uso real do farol de milha dianteiro é raro, e muitos preferem investir em outros itens. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para um carro popular considerando 5 anos ilustra como itens opcionais impactam:
| Item | Modelo com Farol de Milha (Versão Top) | Modelo sem Farol de Milha (Versção de Entrada) |
|---|
| Preço de Tabela (Fiat Argo 1.0 2024) | R$ 90.990 | R$ 79.990 |
| Depreciação Anual (est.) | ~12% (IPEA, médias do setor) | ~12% |
| Custo do Item no Pacote | Incluso em pacote de R$ 8.000 | Não incluso |
- Valor inicial até R$ 11.000 mais baixo na versão de entrada.
- Depreciação absoluta em BRL será menor no carro mais barato.
- Custo por km considerando apenas a aquisição inicial favorece o modelo mais simples.
A decisão final depende do uso. Quem roda frequentemente em serras ou regiões com muita neblina, como partes do Sul e Sudeste, pode sentir falta. Mas para a maioria, a iluminação padrão atual, regulamentada e testada pelo INMETRO, é considerada suficiente, tornando o farol de milha dianteiro um item cada vez mais nichado ou restrito a versões completas.
