Por que o carro faz mais barulho dentro da cabine quando venta muito na estrada?

[DelMaggie]

O barulho extra dentro do carro em estradas com vento forte, especialmente em rodovias duplicadas como a BR-116, muitas vezes é causado pela turbulência do ar. O ruído principal vem do aumento do ataque do vento contra os retrovisores laterais, pilares A ou rack de teto, gerando um assobio ou ressonância que entra pela vedação das portas ou janelas. Dados do IPEA indicam que ruídos de vento e vedação estão entre as principais reclamações de conforto acústico em veículos com mais de 3 anos de uso. Um selo de porta desgastado em um Volkswagen Polo 2020 pode elevar o ruído interno em até 5 decibéis a 110 km/h com vento lateral, segundo parâmetros do Latin NCAP para ambiente seguro. O custo por km (custo/km) do proprietário sobe não só com combustível, mas com este desgaste "silencioso": a depreciação anual acelerada pelo incômodo contínuo e o possível custo de troca dos kits de vedação (em torno de R$ 400 por porta em uma oficina especializada). Portanto, além do consumo em km/l, o TCO (Custo Total de Propriedade) de um carro no Brasil deve considerar a qualidade da vedação, um item crítico para quem roda muito em estrada.

[OscarMarie]

Aqui no interior de Minas, com estrada de terra e ventania, o que mais faz barulho é o vidro da porta. No meu Fiat Strada 2018, quando o vento bate de lado, o vidro trepida dentro da guia já gasta. Da um rattle chato. Já testei regulando a pressão do estepe no compartimento traseiro, mas a solução mesmo foi trocar aquela borracha interna da janela. Gastei R$ 180 no conjunto e resolveu uns 80% do problema. Agora só ouço o vento mesmo, mas não aquele batendo de plástico.

[LeJason]

Aqui no interior de Minas, com estrada de terra e ventania, o que mais faz barulho é o vidro da porta. No meu Fiat Strada 2018, quando o vento bate de lado, o vidro trepida dentro da guia já gasta. Da um rattle chato. Já testei regulando a pressão do estepe no compartimento traseiro, mas a solução mesmo foi trocar aquela borracha interna da janela. Gastei R$ 180 no conjunto e resolveu uns 80% do problema. Agora só ouço o vento mesmo, mas não aquele batendo de plástico.

[LeBrielle]

Trabalho com seminovos há 10 anos e vejo muito isso. Carros que rodaram muito em rodovia, como um Honda HR-V 2019 de aplicativo, costumam ter a vedação do para-brisa ressecada. O vento forte entra por uma micro fresta e cria um assovio fino, constante, que parece vir do painel. O cliente às vezes acha que é problema de motor ou de rolamento. Na revisão de 100.000 km, é um item que sempre checamos. A correção nem sempre é cara, mas diagnosticar a origem exata do ruído demanda tempo do mecânico.

[EllaMarie]

No meu caso, o barulho piora com etanol. Tenho um Chevrolet Onix Plus Flex 2022. Quando abasteço com álcool, o motor trabalha numa rotação um pouquinho diferente em subidas com vento contra. A combinação do ronco do motor com o vento no parachoque dianteiro gera uma ressonância no túnel do assoalho. Com gasolina, fica mais suave. Já me acostumei, mas na primeira vez que percebi, achei que tinha algum problema.

[DeRafael]

Muitos ruídos de vento começam após uma instalação mal feita de acessórios. Coloquei um porta-bagagem de teto na minha Jeep Compass e, acima de 90 km/h com vento, vinha um barulho insuportável. A culpa era não ter usado as braçadeiras originais e ter deixado um vão. A pressão do ar fazia o conjunto vibrar. Para quem não é experiente, a dica é: qualquer coisa que altere o fluxo de ar do carro de fábrica pode criar esse problema. Se não souber corrigir, melhor deixar para o profissional.