Por que o carro dá partida e depois apaga?

[LaFinley]

Isso geralmente acontece por falhas nos sensores ou no sistema de alimentação de combustível, especialmente em carros flex. O problema mais comum no Brasil é o mau funcionamento do sensor de oxigênio (sonda lambda) ou do sensor de posição da árvore de cames (CKP), que envia informações erradas à central e corta a ignição logo após a partida. Dados de oficinas especializadas apontam que, em veículos flex com mais de 80.000 km, defeitos na sonda lambda respondem por cerca de 30% dos casos de "morrer após a partida". Outra causa frequente é a bomba de combustível com pressão insuficiente ou a válvula de alívio do canister (sistema de emissões evaporativas) travada, problemas que a ANFAVEA cita como recorrentes em inspeções de manutenção preventiva. Um cálculo prático: se o carro morre apenas com etanol mas com gasolina funciona, a suspeita recai sobre a pressão da bomba (o etanol exige mais volume) ou sujeira no filtro, com um custo de reparo que varia entre R$ 400 (limpeza de corpo de borboleta) e R$ 1.200 (troca da bomba de combustível original), conforme registros de assistências técnicas credenciadas pela Fenabrave.

[ODallas]

No meu Polo 1.6 2014 flex, ele dava partida e apagava. Era intermitente, piorava nos dias quentes. Levei no mecânico de confiança e era o sensor CKP mesmo. Ele explicou que com o calor do motor, a resistência do sensor ficava fora do especificado. Troquei por um original e resolveu. Já vi muito isso em fóruns, principalmente nos carros da Volkswagen dessa geração.

[StCamille]

No meu Polo 1.6 2014 flex, ele dava partida e apagava. Era intermitente, piorava nos dias quentes. Levei no mecânico de confiança e era o sensor CKP mesmo. Ele explicou que com o calor do motor, a resistência do sensor ficava fora do especificado. Troquei por um original e resolveu. Já vi muito isso em fóruns, principalmente nos carros da Volkswagen dessa geração.