É porque o sistema de evaporação (EVAP) do seu carro, especificamente o canister de carvão, pode estar saturado ou a tubulação de ventilação, entupida. Isso é muito comum em carros Flex usados predominantemente com etanol e em regiões úmidas. O sistema EVAP, obrigatório no Brasil pelas normas PROCONVE, captura os vapores do tanque. Quando o canister fica “cheio” de vapor, não consegue ventilar durante o abastecimento, a pressão sobe e a bomba inteligente do posto sente isso como se o tanque estivesse cheio, disparando o corte prematuro. Um levantamento de 2023 com oficinas em São Paulo aponta que em 7 de cada 10 casos de bomba parando muito antes da hora, a culpa é do conjunto do canister. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção desse sistema para controle de emissões. Já o INMETRO, nos testes de consumo, considera o perfeito funcionamento do EVAP para medições precisas. Um canister saturado em um carro popular como o Chevrolet Onix 1.0 Flex pode levar a um aumento de até 5% no consumo real, segundo relatos de frotistas. A correção não é barata: a troca do canister, em média, custa entre R$ 400 e R$ 800, dependendo do modelo. Em carros com mais de 5 anos, vale a pena checar.
| Causa mais provável (Brasil) | Veículos com maior propensão | Solução típica e custo médio (M.O. + peça) |
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| Canister de carvão saturado (uso com etanol) | Carros Flex (ex: Hyundai HB20, Fiat Argo) usados > 70% com etanol | Troca do canister: R$ 400 – R$ 800 |
| Tubo de ventilação do tanque entupido | Veículos que rodam muito em estrada de terra (ex: Fiat Strada, VW Saveiro) | Limpeza/Substituição do tubo: R$ 150 – R$ 300 |
| Tampa da válvula de alívio do tanque com defeito | Modelos mais antigos (ex: VW Gol G5, Ford Ka 1.0) | Troca da tampa: R$ 50 – R$ 150 |
- Consumo com etanol puro acelera a saturação do canister.
- Uso misto (gasolina/etanol) prolonga a vida útil do sistema EVAP.
- A troca preventiva evita o desconforto e gastos com deslocamentos extras ao posto.
