Por que o motor do meu carro flex faz barulho de trator em marcha lenta no Brasil?

[DelAshlyn]

Quando o motor flex faz um barulho de trator em marcha lenta no Brasil, principalmente ao usar etanol, a causa mais comum é a detonação (ou "batida de pino"). Isso acontece porque o etanol, especialmente em motores mais antigos ou com carbonização, tem uma taxa de octanagem diferente da gasolina e pode queimar de forma descontrolada sob certas condições. Segundo a ANFAVEA, mais de 90% dos carros novos vendidos são flex, e o INMETRO aponta que o consumo com etanol é em média 30% maior, o que leva muitos motoristas a forçar o motor com o combustível errado. Um cálculo simples de custo por km mostra o problema: se um carro faz 10 km/l com gasolina (R$ 5,80/l) e 7 km/l com etanol (R$ 4,20/l), o custo por km é praticamente igual (R$ 0,58 vs R$ 0,60). Porém, se o sensor de combustível ou a central do motor não estiverem bem calibrados, o uso contínuo de etanol em um motor com velas desgastadas ou entrada de ar suja pode causar essa detonação característica. A solução costuma passar pela limpeza do sistema de admissão e troca das velas, mas em casos persistentes, uma recalibração da central (ECU) em uma oficina especializada é necessária para ajustar os mapas de ignição ao etanol.

[JesseDella]

Meu Polo 1.0 2018 começou com esse rufar metálico no trânsito parado de São Paulo, só quando abastecia com etanol. O mecânico mediu a pressão do combustível e estava baixa. A bomba de combustível estava cansada, não tava aguentando a demanda do etanol que precisa de mais volume. Troquei a bomba e as velas, o barulho sumiu. Agora presto atenção: se o etanol tá muito velho no posto, o motor já fica mais "áspero".

[MacMaria]

Na loja de seminovos, a gente vê muito isso em carros flex com mais de 80.000 km que foram usados majoritariamente com etanol. O que pega é a carbonização nas válvulas e câmara de combustão. O etanol queima "mais seco" e em temperatura diferente, e a sujeira acumulada altera a taxa de compressão, causando a detonação. Um carro com histórico de uso só com gasolina normalmente não apresenta isso com a mesma intensidade. Limpar o coletor de admissão é um serviço quase corriqueiro pra preparar esses carros pra revenda.