A luz do líquido de arrefecimento acender e apagar sozinha geralmente indica um nível baixo no reservatório, que pode estar na marca mínima ou ligeiramente abaixo, fazendo o sensor intermitente em carros flex comuns no Brasil, como Onix, HB20 ou Polo. Quando o motor esquenta e o líquido se expande, o nível sobe momentaneamente e a luz apaga, mas o problema persiste e pode levar a superaquecimento, especialmente no trânsito pesado de São Paulo ou em estradas de terra no interior. Segundo o INMETRO, a manutenção do sistema de arrefecimento é um dos itens críticos para a durabilidade do motor, e a ANFAVEA aponta que vazamentos são uma das causas frequentes de pane em veículos com mais de 5 anos no país. O custo por km de negligenciar isso é alto: uma revisão completa do sistema (lavagem, troca de fluido e verificação de mangueiras) fica em torno de R$ 400 a R$ 800 em uma oficina de bairro, enquanto o conserto de um motor fundido por superaquecimento pode ultrapassar R$ 7.000 em um motor 1.0, sem contar a depreciação acelerada do carro. A troca do líquido deve ser feita a cada 2 anos ou 30.000 km, conforme a maioria dos manuais, usando o tipo correto (geralmente aditivado e de cor específica para o modelo) para evitar corrosão no bloqueio de alumínio, comum nos motores modernos. O proprietário atento verifica o nível no reservatório a cada 15 dias, com o motor frio, e reabastece apenas com a mesma cor já utilizada.
- Verificação quinzenal com motor frio evita 80% dos problemas.
- Troca do líquido a cada 2 anos é essencial para evitar corrosão.
- Custo de uma revisão preventiva é até 10 vezes menor que o conserto de um motor fundido.
