
Quando o carro começa a fazer um barulho forte, semelhante a uma moto, no Brasil, a causa mais comum é um problema no sistema de escapamento. Isso geralmente ocorre devido a um furo no silencioso (mofle), uma ruptura no catalisador ou uma junta do coletor de escape queimada, especialmente em carros flex que rodam muito com etanol. Um estudo do IPEA sobre custos de manutenção veicular indica que problemas no escapamento estão entre as falhas mais frequentes em veículos com mais de 5 anos de uso. A ANFAVEA, em seus relatórios de homologação, também destaca que a corrosão acelerada por combustíveis e pelas condições de estradas com lama ou sal (no litoral) é um fator crítico. O conserto não pode ser adiado, pois além da multa por poluição sonora, o barulho permite a entrada de ar no sistema, que pode danificar sensores de oxigênio e aumentar o consumo em até 15%.
O custo total para resolver varia muito. Um reparo com solda em um pequeno furo pode sair por volta de R$ 150 a R$ 300 em uma oficina de bairro. Já a troca do silencioso dianteiro ou traseiro original para um modelo popular, como um Hyundai HB20 ou Chevrolet Onix, fica entre R$ 400 e R$ 800 pela peça, mais a mão de obra. Em casos severos, a substituição do catalisador pode ultrapassar R$ 2.000. Considerando a depreciação do veículo, um gasto recorrente com o escapamento em um carro acima de R$ 40.000 pode reduzir seu valor de revenda em cerca de 5-7% ao ano, segundo a percepção do mercado de seminovos. O custo por quilômetro (CPK) de manutenção, que para um carro popular fica em média R$ 0,15 a R$ 0,25/km, pode facilmente dobrar num mês com esse reparo.
| Item do Exemplo (para um carro popular 1.0 flex) | Custo Estimado (BRL) | Duração Média do Conserto |
|---|---|---|
| Solda em silencioso (remendo) | R$ 150 - R$ 300 | 1-2 horas |
| Troca do silencioso traseiro (peça paralela) | R$ 400 - R$ 800 + mão de obra | 3-4 horas |
| Substituição do catalisador (peça original) | A partir de R$ 2.000 | 1 dia |

















No meu Fiat Palio 1.0 flex 2016, o barulho de moto apareceu do nada numa sexta-feira voltando do trabalho em São Paulo. O mecânico do meu bairro colocou o carro no elevador e mostrou: era o silencioso traseiro completamente corroído por dentro, com um buraco do tamanho de uma moeda. Ele disse que como eu usava muito álcool e pegava muita chuva, o condensado do escape vira um ácido que corrói o aço. Gasou um dia inteiro para encontrar um paralelo bom e ficou R$ 520 no total. Agora estou mais atento, qualquer ronco diferente já olho.

No meu Fiat Palio 1.0 flex 2016, o barulho de moto apareceu do nada numa sexta-feira voltando do trabalho em São Paulo. O mecânico do meu bairro colocou o carro no elevador e mostrou: era o silencioso traseiro completamente corroído por dentro, com um buraco do tamanho de uma moeda. Ele disse que como eu usava muito álcool e pegava muita chuva, o condensado do escape vira um ácido que corrói o aço. Gasou um dia inteiro para encontrar um paralelo bom e ficou R$ 520 no total. Agora estou mais atento, qualquer ronco diferente já olho.

Para quem é motorista de aplicativo e não pode parar, esse barulho é um pesadelo. No meu Onix Plus que roda 500 km por semana, começou um ronco baixo que piorava nas acelerações. Fui até um especialista em escapamento e era uma junta queimada entre o coletor e o catalisador, um problema comum nos motores 1.0 turbo por causa da temperatura. O orçamento foi R$ 280 com a junta nova e a mão de obra, e ele aproveitou para apertar todos os suportes, que estavam folgados e pioravam a vibração. Se você trabalha na rua, resolve isso no mesmo dia para não perder corridas e não chamar atenção da polícia.

Aqui no interior de Minas, em estrada de terra, isso é quase uma regra. Meu Volkswagen Polo 2012 fazia um barulho horrível depois de passar num atoleiro. Secou a lama, mas o ronco continuou. Levei no meu mecânico de confiança e não era o mofle, era um apoio do escapamento que tinha quebrado com o solavanco, deixando o tubo batendo no chassi. Foi coisa de R$ 80 para soldar um suporte novo. Ele falou que nas picapes como a Strada isso é ainda mais frequente pelo peso da traseira.

Já vi muitos casos no Japão (oficina) onde o cliente achava que era escapamento, mas o barulho vinha do motor. Um VW Gol 1.6 MI daqui da cidade com mais de 150.000 km veio com um barulho metálico agudo, tipo moto esportiva. Ao invés do escape, era a correia dentada mal tensionada e roçando na proteção plástica. Outro caso clássico é a bomba d'água com rolamento ruim, que solta um ruído constante. Sempre peça para verificar esses itens antes de trocar o escapamento, a economia pode ser grande.


