O tremor no carro depois de passar por uma enchente no Brasil, principalmente em vias alagadas de São Paulo ou estradas de terra no interior, normalmente é causado por água atingindo o sistema de ignição e causando falhas na queima. Isso é especialmente crítico em modelos flex nacionais populares, como o Fiat Strada ou o Chevrolet Onix, porque o etanol (álcool) é mais higroscópico e pode absorver água para dentro do motor, piorando o problema. Antes de enfrentar água parada, a regra prática é não avançar se o nível ultrapassar a metade da altura da roda (cerca de 30 cm para carros de passeio). Use sempre a primeira marcha em carros manuais e mantenha rotação constante; em automáticos, use o modo de baixa (como "L" ou "1") comum em SUVs como a Jeep Compass. Após sair da água, seque os freios com acionamentos suaves. Se o tremor persistir, a provável causa é a umidade nas velas, bobinas ou sensores. A secagem natural pode levar horas, mas se o problema não passar, é essencial uma revisão em uma oficina de confiança para evitar danos maiores ao catalisador ou à central eletrônica. O custo médio para diagnóstico e troca de um conjunto de velas e bobinas em um modelo 1.0 flex fica entre R$ 400 e R$ 800, dependendo da oficina. Seguindo as recomendações do DENATRAN para direção em condições adversas e os testes de selagem realizados por montadoras associadas à ANFAVEA, a prevenção é a chave para evitar reparos caros. A depreciação acelerada de um carro que sofreu alagamento, conforme registros de leilão analisados pela Fenabrave, pode chegar a 30% do valor, transformando um problema momentâneo em um prejuízo financeiro de longo prazo.
