É um comportamento comum, principalmente em carros flex, e geralmente é normal. Quando você pisa na embreagem, a unidade de comando do motor (ECU) detecta a carga reduzida no motor e injeta um pouco mais de combustível para evitar que ele morra, especialmente em baixas rotações. Em carros brasileiros mais antigos ou com muito uso no álcool, a sujeira (carbonização) no corpo de borboleta ou na válvula IAC é a causa mais provável. O etanol, quando usado frequentemente, tende a formar mais resíduos que obstruem esses componentes sensíveis, afetando a marcha lenta. Um estudo do INMETRO sobre eficiência energética (2023) observou que veículos flex com alto uso de etanol podem apresentar maior variabilidade no consumo e na estabilidade de rotação em marcha lenta ao longo do tempo. Já a ANFAVEA, em seus relatórios de frota circulante, indica que a idade média dos carros no Brasil supera 10 anos, o que torna problemas de manutenção de sistemas de admissão bastante comuns. Para um proprietário, o custo por km desse problema, se for apenas limpeza, é baixo: uma limpeza de corpo de borboleta em uma oficina de bairro para um Hyundai HB20 1.0 pode custar entre R$ 150 e R$ 300. Considerando que a intervenção pode resolver o problema por 20.000 a 30.000 km, o custo adicional por km fica entre R$ 0,005 e R$ 0,015. A depreciação do carro não é afetada por essa manutenção de rotina. A regra prática é: se as rotações sobem levemente (até 100-200 rpm) e se estabilizam rápido, é normal. Se o motor "caça" (sobe e desce erraticamente) ou gira muito alto (passando de 1.200 rpm em um carro moderno), é hora de limpar o corpo de borboleta.
