O odômetro do seu carro pode mostrar uma quilometragem imprecisa no Brasil principalmente devido ao sistema de medição, que registra rotações do pneu e não a distância real percorrida. Isso significa que pneus desgastados, calibrados incorretamente ou com medidas diferentes da original (como colocar uma medida 195/65 R15 no lugar de 185/65 R15) fazem o carro "pensar" que rodou mais ou menos do que realmente rodou. Um exemplo prático: se você rodar 100 km em uma estrada com pneus 5% maiores, o odômetro marcará apenas cerca de 95 km. Para a maioria dos proprietários, essa variação fica entre 2% e 5%, mas em casos extremos de troca de pneu mal feita, pode passar de 10%. Fonte: ANFAVEA e INMETRO, com base em testes de homologação de 2023.
A medição do odômetro é baseada nas rotações da roda, não na distância real. Além da questão dos pneus, recalibrações da ECU após troca de bateria ou intervenções em velocímetros digitais (mais comuns em carros 2010 em diante, como Volkswagen Gol e Fiat Uno) também são causas frequentes em oficinas. A precisão é regulada pelo INMETRO, que permite uma tolerância de aproximadamente +4% na leitura. Portanto, uma discrepância pequena é normal, mas uma diferença gritante em relação ao GPS (como marcar 90 km quando o Waze indica 100 km) aponta para um problema. Sempre confira a leitura do odômetro com um aplicativo de navegação confiável em uma rodovia duplicada com sinal bom. A depreciação do carro é calculada com base na quilometragem média anual de 20.000 km para um carro popular, segundo a Fenabrave. Um desvio de 5% no odômetro pode, ao final de 5 anos, fazer um carro com 100.000 km reais ser vendido como se tivesse 95.000 ou 105.000 km, impactando o valor de revenda em alguns milhares de reais. O custo total por km (TCO) de um modelo flex como o Onix, considerando depreciação, combustível e manutenção, fica em torno de R$ 1,10 por km. Uma quilometragem errada distorce completamente esse cálculo pessoal para quem controla gastos.
