Por que meu carro faz barulho a 1500 rpm, mas não a 2000 rpm?

[AdelineLynn]

Esse barulho específico em 1500 rpm que some ao chegar em 2000 rpm, principalmente com o motor frio, na maioria dos carros brasileiros é causado por folga excessiva nas válvulas (no caso de motores com comando de válvulas mecânico) ou por um problema no comando hidráulico (no caso de motores com comando hidráulico). É um ruído característico de "toc-toc" metálico. A explicação prática é que, na rotação mais baixa (em torno de 1500 rpm), a pressão de óleo ainda não estabilizou completamente e a vibração do motor ressoa com a folga existente. Ao subir para 2000 rpm, a pressão de óleo aumenta, preenchendo melhor os componentes hidráulicos ou "empurrando" as partes mecânicas de forma mais suave, abafando o ruído. Em modelos populares como o Chevrolet Onix 1.0 ou o Fiat Mobi com motores Firefly, reclamações sobre esse barulho ao frio são recorrentes em fóruns. Um diagnóstico comum de mecânicos é verificar o ajuste das válvulas (se for o caso) e a qualidade/ viscosidade do óleo. Óleo muito fino ou com baixo nível pode piorar o sintoma. A relação custo-benefício da correção varia: o ajuste de válvulas em um motor 1.0 pode sair por R$ 300 a R$ 500, enquanto a troca do conjunto de comando hidráulico pode ultrapassar R$ 2.000. Dados da ANFAVEA sobre a frota circulante ajudam a entender a prevalência de tecnologias de motor, enquanto protocolos de ruído do INMETRO estabelecem limites para homologação. Um proprietário que roda 20.000 km por ano em um carro flex notará que o barulho pode ser um pouco mais perceptível no etanol, especialmente em dias frios, devido às diferentes características de lubrificação do combustível.

• Causa mais comum: folga nas válvulas ou comando hidráulico desgastado.
• O ruído some em rotações mais altas devido ao aumento da pressão de óleo.
• A correção pode variar de um ajuste simples até uma reparação custosa.

[OBrooke]

Meu Uno Mile 1.0 2013 fazia isso. Um "tec-tec" chato só naquele giro, sumia quando acelerava. Levei no seu Zé da esquina, ele ajustou a folga das válvulas em uma hora. Custou R$ 180 na época. Nunca mais ouvi. No meu caso, era só isso mesmo, coisa simples. Ele explicou que com o tempo a peça desgasta e cria uma folguinha que vibra.

[JohnnyLynn]

Meu Uno Mile 1.0 2013 fazia isso. Um "tec-tec" chato só naquele giro, sumia quando acelerava. Levei no seu Zé da esquina, ele ajustou a folga das válvulas em uma hora. Custou R$ 180 na época. Nunca mais ouvi. No meu caso, era só isso mesmo, coisa simples. Ele explicou que com o tempo a peça desgasta e cria uma folguinha que vibra.

[Dawn]

Trabalho em uma oficina em Goiânia e vejo muito isso em HB20 e Onix 1.0. O barulho a 1500 rpm, principalmente de manhã, na saída da garagem. Na maioria é o comando hidráulico começando a dar sinais. A peça, quando original, não é barata. O que aconselho é primeiro trocar o óleo por um de especificação certa e viscosidade um pouco maior, como um 5W30. Já resolve em uns 30% dos casos. Se persistir, aí é partir para a avaliação do comando.

[DeCaroline]

Motorista de aplicativo aqui, São Paulo. No meu Etios, fazia um barulho assim nos primeiros minutos. Descobri que era o tensor da correia dentada ressecado. Na rotação baixa, ele não tensionava direito e vibrava. Troquei o tensor e a correia preventivamente, por volta dos 80.000 km. Fiquei R$ 700 mais leve, mas o silêncio voltou.

[JackFitz]

Tenho um VW Polo 1.6 2016. Esse ruído pode ser, também, um apoio de motor ou do escapamento gasto. Em uma rotação específica, a vibração encontra a frequência de ressonância da peça solta e faz barulho. Quando você acelera, a frequência muda e some. Vale dar uma olhada embaixo do carro, não só pensar no motor. Já aconteceu com um amigo meu no Compass.