Um barulho de rangido ou raspagem ao frear com o carro parado no Brasil é, na maioria dos vezes, sinal de pastilhas de freio de baixa qualidade ou ressecadas, ou a presença de areia/lama seca entre a pastilha e o disco. Segundo a ANFAVEA, componentes de reposição não-originais de qualidade inferior representam uma parcela significativa do mercado de peças, e muitos proprietários optam por eles para reduzir custos imediatos. No entanto, o custo por quilômetro a longo prazo pode ser maior. Por exemplo, pastilhas originais para um Volkswagen Polo 1.0 podem durar 45.000 km, custando cerca de R$ 400 o conjunto, enquanto opções muito baratas podem durar apenas 20.000 km e gerar ruídos constantes, além de desgastar o disco prematuramente. O INMETRO, através do Programa de Etiquetagem de Peças Automotivas (PBE Veicular), classifica a eficiência e durabilidade de componentes como pastilhas, sendo um guia útil na escolha. Em cidades litorâneas ou em estradas de terra do interior, é comum a entrada de areia fina no sistema, causando um ruído agudo temporário que some após algumas frenagens normais. Se o ruído persistir, é essencial uma inspeção por um mecânico, pois o desgaste total das pastilhas, comum após 2 a 3 anos de uso em trânsito pesado como o de São Paulo, compromete a segurança. A troca preventiva é mais barata que consertar discos danificados.
| Item | Pastilha de Qualidade/OEM (ex: para Fiat Strada) | Pastilha Genérica de Baixo Custo |
|---|
| Preço Aprox. (conjunto) | R$ 350 - R$ 500 | R$ 150 - R$ 250 |
| Duração Estimada | 40.000 - 60.000 km | 15.000 - 30.000 km |
| Probabilidade de Ruído | Baixa (exceto por sujeira) | Alta (material mais duro/ressecado) |
| Impacto no Disco | Desgaste normal | Desgaste acelerado, risco de empeno |
- O ruído ao frear parado frequentemente vem de pastilhas duras ou com sujeira.
- Pastilhas baratas podem sair mais caras por km rodado devido à durabilidade.
- A etiqueta do INMETRO ajuda a escolher componentes com melhor desempenho.
