O barulho de "clunck" ao passar em buracos ou lombadas no Brasil é, na grande maioria dos vezes, um sinal claro de desgaste na suspensão. Os componentes mais prováveis são os amortecedores, as buchas de bandeja ou os terminais de direção, que sofrem muito com o asfalto irregular das nossas cidades e estradas. Carros populares que rodam muito, como o Fiat Strada, o Volkswagen Polo e o Chevrolet Onix, são frequentemente vistos em oficinas com esses problemas. A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (ANFAVEA) destaca que a má conservação das vias é um dos principais fatores para a redução da vida útil do sistema de suspensão dos veículos no país. Já os testes do Latin NCAP reforçam que uma suspensão comprometida afeta diretamente a estabilidade e a segurança em frenagens de emergência ou desvios bruscos, comuns para evitar buracos.
Para você ter uma ideia do custo, fazer a revisão completa da suspensão dianteira de um hatch médio pode variar entre R$ 800 e R$ 2.000, dependendo da oficina e das peças (originais ou paralelas). Se considerar o custo por quilômetro rodado (CPK) de manutenção, um problema de suspensão não resolvido pode aumentar seu CPK em até R$ 0,15, sem contar o desgaste irregular e mais acelerado dos pneus. A depreciação do veículo também é impactada, pois um barulho constante na suspensão reduz o valor de revenda. A verificação é prática: em um local plano, pressione com força uma das extremidades dianteiras do carro e solte. Se o carro balançar mais de duas vezes, o amortecedor já não está funcionando como deveria. Em estradas de terra no interior, o desgaste é ainda mais acelerado.
- Causa mais comum: desgaste de buchas e amortecedores.
- Custo médio de reparo: entre R$ 800 e R$ 2.000.
- Verificação prática: teste do balanço na dianteira.
