É comum carros flex perderem força quando o motor está quente, principalmente em trânsito pesado ou após rodar em rodovias. No Brasil, as causas principais são o acúmulo de carbono nos bicos injetores, o uso de combustível de má qualidade e problemas no sistema de ignição em motores flex que trabalham muito no ciclo do álcool. Modelos como Chevrolet Onix, Fiat Strada e Volkswagen Polo com mais de 80.000 km são suscetíveis.
| Causa Provável | Solução Típica & Custo (BRL) | Modelos Mais Afetados (Exemplos) |
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| Sujeira nos bicos injetores | Limpeza profissional dos bicos. Custo: R$ 200 a R$ 400. | Carros flex com alto uso de etanol (ex: Honda HR-V 2018+) |
| Combustível de baixa octanagem/qualidade | Esvaziar o tanque e abastecer com gasolina aditivada premium (ex: Podium) em posto de confiança. Custo: +~R$ 0,50 por litro. | Todos os modelos, especialmente em cidades do interior. |
| Vela de ignição desgastada | Troca do conjunto de velas. Custo: R$ 150 a R$ 400 (material + mão de obra). | Carros com mais de 40.000 km sem troca (ex: Hyundai HB20 1.0) |
| Sensor de temperatura defeituoso | Substituição do sensor. Custo: R$ 100 a R$ 300. | Modelos mais antigos (ex: Ford Ka 2014-2018) |
O acúmulo de carbono em motores flex é acelerado pelo etanol, que tem propriedades de limpeza, mas em sistemas já sujos pode criar resíduos que obstruem os injetores quando aquecidos. A Fenabrave relata que a manutenção preventiva é negligenciada em 30% da frota com mais de 5 anos, elevando custos. Para um uso misto (city + estrada), o custo por km de manutenção corretiva pode subir de R$ 0,15 para mais de R$ 0,25, segundo projeções com base em dados do IPEA. A depreciação anual também é impactada por falhas crônicas. Em testes de durabilidade, a Latin NCAP destaca a importância da manutenção dos sistemas de alimentação para a segurança funcional do veículo. Uma limpeza de bicos a cada 60.000 km pode evitar a perda de potência de até 10% em subidas ou ultrapassagens.
