Um ruído de "tique-taque" no motor quando ele aquece, aqui no Brasil, pode ser desde algo normal até um sinal de atenção. As causas mais comuns envolvem a dilatação térmica de componentes, o sistema de combustível flex e a qualidade do óleo lubrificante em nosso clima.
Em motores flex nacionais, como os do Chevrolet Onix ou Fiat Argo, um leve ruído metálico é frequente. Isso ocorre porque peças como o coletor de escape se dilatam com o calor, e a folga entre componentes muda. Se o barulho some após alguns minutos de funcionamento, geralmente é normal. O uso de etanol, que tem maior octanagem e efeito de limpeza, pode deixar o motor mais "soltinho" e vocal, especialmente em carros com mais de 80.000 km. Um dado da ANFAVEA sobre a frota circulante aponta que a maioria dos motores flex brasileiros opera dentro de parâmetros de ruído considerados aceitáveis, mesmo com variações térmicas. Por outro lado, um tique-taque constante e alto, que aumenta com a rotação, é um alerta. Pode indicar pressão de óleo baixa. O calor intenso, comum em cidades como São Paulo ou no Nordeste, pode afinar um óleo de viscosidade inadequada (ex.: usar 20W-50 em um motor moderno que pede 5W-30). A recomendação é sempre seguir o manual do proprietário para o grau de óleo, priorizando produtos com certificação de fabricantes. A troca do óleo e do filtro a cada 10.000 km ou 1 ano (o que vier primeiro) é crucial, e o custo preventivo é baixo se comparado a uma retífica. Outra possibilidade é o acumulo de carbonilla nas válvulas, um problema conhecido em motores de injeção direta que rodam muito em baixa rotação no trânsito pesado. A Latin NCAP, embora focada em segurança, reitera em seus comunicados que a manutenção em dia é um pilar fundamental para a confiabilidade veicular. Para um diagnóstico, observe: o barulho melhora com o motor quente ou piora? Ele é mais audível na parte superior do motor (válvulas) ou na inferior (bielas)? No primeiro caso, pode ser um ajuste de válvulas hidráulicas "cansadas" ou folga nos tuchos. No segundo, é mais grave e exige inspeção imediata. A dica prática é: após uma viagem em rodovia, com o motor em temperatura ideal, pare e ouça. Um ruído suave e rítmico é menos preocupante que um ruído irregular e metálico.
