A vibração ao ligar um BMW Série 5 no Brasil, especialmente em modelos como o 530i ou 520d, frequentemente tem origem no sistema de ignição ou na qualidade do combustível. Um dos pontos mais comuns são as velas de ignição gastas. Em carros flex, o desgaste pode ser acelerado se o motorista usar predominantemente etanol, que exige mais da ignição, sem a manutenção preventiva adequada. Problemas com a bomba de combustível de alta pressão, crucial para os motores turbo modernos, também podem causar falhas de alimentação e tremores na partida. A seguir, os custos médios para duas causas principais:
| Causa Provável | Custo Estimado (Mão de Obra + Peças) | Complexidade |
|---|
| Troca do conjunto de velas | R$ 800 – R$ 1.500 | Baixa/Média |
| Diagnóstico/Troca da bomba de combustível | R$ 2.000 – R$ 4.500 | Alta |
- Troca de velas com etanol: A cada 30.000 km ou 2 anos, o que ocorrer primeiro, em uso com etanol.
- Falha na bomba de combustível: Pode ocorrer após 80.000 km, mas varia com a qualidade do combustível abastecido.
A depreciação anual de um Série 5 no Brasil pode superar 15%, segundo a Fenabrave, e problemas crônicos de vibração não resolvidos depreciam ainda mais o valor de revenda. Um proprietário que roda 20.000 km/ano com gasolina aditivada pode ter um custo por km de manutenção entre R$ 0,40 e R$ 0,60, considerando peças originais. A ANFAVEA destaca que a manutenção preventiva em veículos importados de alta cilindrada é fundamental para a longevidade, especialmente no tráfego intenso e com paradas frequentes, típicos de grandes centros como São Paulo.
