É normal a bateria de um carro elétrico esquentar um pouco durante o carregamento devido às reações químicas internas. No entanto, calor excessivo (onde você não consegue manter a mão no compartimento) pode indicar problema no sistema de refrigeração da bateria, uso de um carregador muito rápido (DC) em dia quente, ou falha no BMS (Sistema de Gerenciamento da Bateria). No Brasil, com temperaturas ambientais altas, o cuidado deve ser redobrado. Um estudo do INMETRO sobre eficiência energética (2023) mostra que a temperatura ideal de operação para máxima vida útil fica entre 20°C e 30°C. A Latin NCAP, em seus protocolos de segurança para veículos elétricos, também destaca a importância do controle térmico para evitar riscos. A bateria perde capacidade ao longo dos anos; uma perda de 2% a 3% ao ano é considerada normal, mas o superaquecimento repetido acelera drasticamente esse desgaste. O custo de substituição de um pacote de baterias no Brasil pode facilmente ultrapassar R$ 50.000 em modelos como o BYD Dolphin ou o Caoa Chery iCar, impactando fortemente o Custo Total de Propriedade (TCO). Para o dono, isso se traduz em um custo por km mais alto a longo prazo e uma depreciação maior do veículo se a saúde da bateria for comprometida. A regra prática é: use carregamento lento (AC) em casa sempre que possível, evite carregar acima de 80% no dia a dia se não for necessário, e nunca use carregadores rápidos (DC) com a bateria já muito quente, comum após viagens longas em rodovias duplicadas sob sol forte.
