No Brasil, as tiras condutoras penduradas nos caminhões-tanque (chamadas de "cintas de aterramento" ou "cadarços de segurança") são obrigatórias para descarregar a eletricidade estática com segurança durante o carregamento, descarregamento e transporte de combustíveis inflamáveis. A função principal é evitar faíscas que poderiam causar incêndios ou explosões, um risco real durante as operações de abastecimento em postos ou terminais. A Resolução Contran nº 819/2021, que regulamenta o transporte de produtos perigosos, e as normas do INMETRO para equipamentos de segurança exigem esse e outros dispositivos de proteção. Em um cenário prático, o custo por quilômetro (custo/km) de um caminhão-tanque envolve muito mais que o consumo de diesel. Um modelo Volvo ou Mercedes-Benz usado para transporte de etanol, com um custo de aquisição de R$ 500.000 e uma depreciação anual próxima de 15%, tem seu TCO (Custo Total de Propriedade) impactado diretamente pela manutenção preventiva desses itens de segurança. A falha na inspeção das cintas de aterramento, que se desgastam com o uso em estradas de terra e rodovias duplicadas, pode levar a multas da ANTT e, em último caso, a paradas não programadas que elevam o custo operacional.
| Item de Custo | Impacto no TCO (Exemplo para 100.000 km/ano) |
|---|
| Depreciação do veículo | ~R$ 75.000 por ano |
| Consumo de diesel (a 2,8 km/l) | ~R$ 150.000 por ano (considerando diesel S10) |
| Manutenção preventiva (incluindo itens de segurança) | ~R$ 20.000 por ano |
| Pneus e componentes de desgaste | ~R$ 25.000 por ano |
- A eletricidade estática é gerada pelo movimento do líquido dentro dos tanques, principalmente em combustíveis como gasolina e etanol.
- A inspeção regular das cintas condutoras é parte essencial da manutenção preventiva para evitar riscos e multas.
- O custo de uma parada não programada por falha de segurança supera em muito o custo da substituição simples da tira de aterramento.
